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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 10.06.1940
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3. Tag |
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| 0000 Uhr |
Qu. 3716 AN, NNW 1-2, See 0, 1015 mb, mittl. Sicht, bedeckt, in NW diesige Kimm. |
16 sm.
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| 0400 Uhr |
Qu. 4683 AN, bedeckt, NNW 1-2, See 0, 1015 mb, mittl. - gute Sicht. |
16 sm.
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| 0425 Uhr |
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Eingang F.T.:
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Geleitzug 7 Transporter, 1 Flugzeugträger, 1 Schlachtschiff, 16 Zerstörer eintrifft heute nachmittag Seegebiet Shetlands-Faröer. B.d.U.
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Wir werden etwa 2230 Uhr nördlich Shetlands stehen. Durchhalten können des Überwassermarsches vorausgesetzt, d.h. wir werden wohl zu spät kommen.
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| 0500 Uhr |
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U 52 an St.B. E.S.-Austausch.
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| 0645 Uhr |
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U-Boot an B.B. voraus.
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Zwischen 0500 und 0700 Uhr einige Treibminen gesichtet.
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| 0800 Uhr |
Qu. 4375 AN, NzW 1, See 0, 1015 mb, klare Sicht. |
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| 1200 Uhr |
Qu. 2797 AN, N 1-2, See 0, 1015 mb, gute Sicht. |
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| 1254 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug. Ausgenutzt zum Tieftauchen auf 80 m.
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Auf 60 m reißt Schweißnaht am Flansch der Gestängedurchführung der Notverschlußklappe Tauchbunker 4 B.B. Es tritt stark Öl ein, das infolge Zerstäubung sich schnell im Boot verbreitet.
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Riß vergrößert sich merkbar, so daß bereits auf Sehrohrtiefe erheblich Öl durchtritt. Bordreparatur nicht möglich, daher M. an B.d.U.
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| 1352 Uhr |
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Aufgetaucht.
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| 1435 Uhr |
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ssd an B.d.U.
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An Druckkörper Gestänge Notverschlußklappe Tauchb. 4 B.B. - Schweißnaht gerissen. Reparatur dringend. Stehe Qu. An 2791. U 65.
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Nach W'haven 429, Trondheim 380 sm.
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| 1600 Uhr |
Qu. 2729 AN, N 1, See 0, Dünung aus N, sehr gute Sicht, 1013 mb. |
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| 1610 Uhr |
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Eingang F.T.-Befehl:
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An U 65.
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Beschleunigt Bergen gehen zur Reparatur. B.d.U.
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Auf 78° gegangen, 12 sm.
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Wir stehen damit gegen 2300 Uhr 15 sm vor Marstein und können dann getaucht einlaufen. Das weitere muß sich finden.
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| 1658 Uhr |
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Alarm vorn Flugzeug.
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