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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 30.08.1940
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| 0800 Uhr |
BE 3692, N 3, See 2, bedeckt, Regen, gute Sicht, 1033 mb. |
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| 0930 Uhr |
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Prüfungstauchen. Meldung der Maschine; Stb. Abgasklappe unklar. Antriebsspindel hat sich um 2 cm gesenkt, wodurch die Abgasklappe nicht dicht gezogen werden kann.
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Vorbereitungen für Ausbau getroffen, um kurz vor Dämmerung Gehäuse aufnehmen zu können. Dazu nach W. abgelaufen.
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| 1200 Uhr |
BE 3661, NNO 2-3, See 2, leicht bewölkt, mäßige Sicht, 1034 mb. |
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| 1215 Uhr |
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Eingang F.T.: Op.-Gebiet "U 65":
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Streifen von "U 28" und "U 38": Qu. 3660 - 2430 und 3750 - 2370 AM.
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| 1400 Uhr |
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Arbeiten an Abgasklappenantrieb. Aufnahme Gehäuse ergibt Lockerung der Mutter, die die Schnecke mit der Antriebsspindel verbindet, sodaß diese sich senken konnte.
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| 1600 Uhr |
BE 3619, N 1, See 2, leicht bewölkt, gute Sicht, 1030 mb. |
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| 1647 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug.
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| 1807 Uhr |
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Aufgetaucht.
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| 2000 Uhr |
BE 3611, O 2-3, See 1, leichte Dünung, leicht bewölkt, gute Sicht, 1032 mb. |
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| 2350 Uhr |
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Arbeiten an der Abgasklappe sind beendet.
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Eingang Funksignal von "U 59": Geleitzug in Qu. 5245, 270°, 8 sm.
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Auf 15 sm und 325 Grad , dann können wir am 1.9. 0400 Uhr vor dem Geleitzug stehen.
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