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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.05.1940
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Der Minensucher geht an. Ich entschließe mich, auf Tiefe zu gehen. Der Minensucher überläuft das Boot mehr oder weniger genau. Das Schraubengeräusch ist sehr laut zu hören, dann verliert es sich. Wirft keine Wasserbomben, hat uns also garnicht gehabt und ich bin auf Tiefe gegangen, sehe nichts mehr und höre nur den schönen Geleitzug über mich hinwegdampfen !
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Der Horcher kann die einzelnen Geräusche nicht von einander trennen. 4 Wabos in sehr großer Entfernung. Als ich dann schließlich wieder auf Sehrohrtiefe bin, sind noch einige Schlußschiffe in der Nähe. Die Lage ist aber schon etwas stumpf.
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| 1600 |
Qu. BF 4267, W - SW 2, S - 1-2, B - c 4. |
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| 1645 |
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Fehlschuß auf ca. 7000 B.R.T. großen Dampfer in Lage 110, Entfernung 15 - 1700 m.
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Abgelaufen, aufgetaucht. Vorsetzen begonnen. Aus diesem mißglückten Anlauf ziehe ich 2 Lehren:
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1.) Man wird durchaus noch nicht festgestellt, wenn der Lotstrahl eines S-Gerätes im Boot zu hören ist.
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2.) Steht man vor dem Geleitzug, so ist es zunächst nur wichtig, auf Sehrohrtiefe bleibend hineinzukommen. Der Dampferknäuel entwirrt sich mit der Annäherung von selbst.
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Absicht:
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Vorsetzen zum neuen Taganlauf, dann Nachtangriff. Zeitlich gut durchführbar, falls keine Verzögerungen eintreten. Der Flieger drückt mich jedoch zweimal unter Wasser und zwingt mehrmals zu Fahrtverminderung und Kursänderungen. Dadurch verlieren wir soviel an Höhe, daß nur noch der Nachtangriff möglich bleibt.
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