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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 30.09.1940
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| 1720 |
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Rauchwolke. Dampfer - leider nicht der Geleitzug.-
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Vorgesetzt. Hierbei U 43 auf mittlere E in Sicht. Getaucht und Dampfer beim letzten Licht der Dämmerung angegriffen. Schuß auf 300-400 m.
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Fehlschuß. Wegen Nichtauslegen der Blaulampen am TKW.
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Aufgetaucht. Nacht-Überwasserangriff. Treffer Brücke auf 800 m.
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Heminge - Newcastle - 2499 to. Großes Geschütz am Heck.
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Sinkt langsam auf ebenem Kiel. Abgelaufen, als See vordere und achtere Ladeluke überspült.
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| 2000 |
AL 9267, W: SW 1-2, S: 1, B: c 9. |
Da Geleitzug nicht gefunden und Meldungen nicht vorhanden, Kurs auf befohlenes Op.-Gebiet abgesetzt.
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Etmal: 210 sm
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| 01.10.1940
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| 0000 |
AL 9227, W: SW 2-3, S: 1-2, B: 0 (r). |
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| 0400 |
AL 6859, W: SW 3, S: 1-2, B: c 5. |
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| 0648 |
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α α U 38: Geleitzug in Sicht, Qu. AL 9419.
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Das sind 135 sm von uns. Wir stehen fast genau hinter dem Geleitzug. Bei dem z.Zt. ruhigen Wetter kann ich hoffen, bis morgen früh ihn erreicht zu haben.
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Entschluß: Hinterher.
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| 0800 |
AL 6839, W: SSW 2, S: 2, B: c 9. |
Letzte Position von Samala wieder erreicht. Tadellose Sicht.
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Schiff ist nicht mehr zu sehen. Bestätigung für meine Überlegung, daß es sich nicht mehr lange halten konnte.
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| 1200 |
AL 6874, W: SSW 3-4, S: 2, B: c 9. |
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| 1403 |
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U 38 verbessert Standort des Geleitzuges um ca. 108 sm nach Osten. Dadurch verändert sich für mich die Lage wesentlich. Ich kann aber nicht an einen so großen Besteckfehler glauben und nehme zunächst an, daß hier ein Fehler anderer Art vorliegt. Ich bleibe daher auf den alten Kollisionskurs.
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| 1600 |
AL 9143, W: SW 3-4, S: 2-3, B: c 9. |
Eingang α α Fühlung verloren.
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Inzwischen geht Befehl für neue Angriffsaufstellung der Boote ein. Ich stehe bereits in meinem Gebiet. Da die Fühlung am Geleitzug abgerissen ist, bleibe ich gemäß FT im Gebiet und operiere nicht weiter auf ihn.
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