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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.09.1940
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Sie sind allerdings trotz vorhandener Arbeitskräfte und trotz dauernder Mahnungen und Bitten erst 3 ½ Tage nach dem Einlaufen begonnen worden (D.H. erst im Dock. Da hier Erfahrungsgemäß die Torpedorohre leichte Verbiegungserscheinungen aufweisen, die bei aufgenommenem Boot verschwinden, hätte die erste Untersuchung der Rohre zum Mindestens noch vor dem Eindocken stattfinden müssen. Eine 2. Schicht Arbeiter ist - obwohl sie ebenfalls verfügbar war - erst am 11. September aus Brest mit herangezogen worden).
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Das Anbringen der auf der vergangenen Unternehmung abgerissenen Verkleidungen der Mündungsklappen I und II konnte wegen Dock und Arbeitermangel nicht erfolgen. Von den 4 verbogenen Bugrohren haben sich nur 3 wiederherstellen lassen.
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| 1030 |
Lorient - Isere - |
Seeklar. Im R-Bootsgeleit ausgelaufen. Später durch U-Jäger aufgenommen und bis zur 100 m Grenze geleitet.
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| 1420 |
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Geleit entlassen.
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Absicht: Marsch ins Op.-Gebiet westlich Nordkanal über die Seegebiete im Bereich des 20. Längengrades, da hier am schnellsten mit Verkehr zu rechnen ist. Absetzen von der franz. Küste wegen vermuteten U-Bootsgefahr. In Zick-Zack-Kursen mit SW-Generalkurs.
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Zahlreiche Segler, einzelne Fischdampfer.
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| 1600 |
BF 5537, W: OzN 3, S: 1, B: c 9. |
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| 2000 |
BF 5584, W: OzN 2-3, S: 2, B: c 9. |
Trimmversuch. Tieftauchen. Bei T - 35 leckt dichtgesetzte Buchse des Zentralesehrohrs stark. Aufgetaucht.
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