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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.03.1941
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| 1200 |
AE 7815, W: WSW 4, S: 3-4, B: O - Nebel, Sicht schwankt zw. 30 u. 4 000 m. |
Etmal; 267,5 sm.
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| 1200 (so im KTB) |
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Wir müssen jetzt vor ihm stehen, getaucht. Horchpeilung 110°, das kommt gut hin.
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Die Peilung wandert schnell nach Norden, es ist nichts zu sehen. Ich laufe mit GF 0°. Da ist er, wieder kommt er aus so einer verdammten Bank heraus, hat leider schon Lage 90, 2500 m ab. Ich will schießen, da verschluckt ihn schon die nächste Bank.
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| 1238 |
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Auftauchen.
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Das ging ja schnell, der war kurz nach unserem Tauchen schon da - ist mehr gelaufen.
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6000 To-Schiff mit 3 Masten, der mittlere ist für Schwergut getakelt.
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Wieder nach Kopplung vorgelaufen. Die B.B. Abgasleitung bläst wieder stark.
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| 1523 |
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Wir sollen vor ihm stehen - getaucht.
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Horchpeilung 25°.
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Zwischen dem letzten Sichtungspunkt und der Horchpeilung mit Kreuzeraufgabe und Vg-11 sm Gegnerkurs 310° ermittelt, der hat gezackt.
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Mit 326° und 14,5 sm hinterher, vielleicht wird die Sicht doch noch besser.
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Um 1730 Uhr will ich wieder horchen. Nochmals Tauchen, die Brückenwache steigt gerade ein, da wird es plötzlich klar. 3 Dez. an B.B. 1500 m ab steht unser Dampfer.
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| 1732 |
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Alarm.
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Wir stehen genau hinter ihm, er steuert tatsächlich 310°.
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| 2000 |
AE 7419, W: SW 3, S: 2-3, B: O - Nebel, Sicht zw. 1000 u. 4000 m. |
Hinterhergelaufen, es wird dunkel, die Sicht bleibt schlecht. Dreimal zum Horchen getaucht, obwohl wir näher kommen, werden die Geräusche schwächer, die Peilungen schwanken zwischen 345° und 20°.
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| 2103 |
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F.T. von B.d.U.: U 37. Angriffsraum besetzen zwischen 61 und 59° N, ostwärts 20° W.
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| 2125 |
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Nach Kopplung stehen wir jetzt ganz dicht hinter dem Dampfer - Keine Horchpeilung.
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| 2141 |
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Aufgetaucht.
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| 2200 |
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Auf dem Koppelpunkt - Nichts.
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Ein weiteres Operieren auf den Dampfer erscheint mir unter diesen Umständen sinnlos und ungerechtfertigt - Aufgegeben.
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