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KTB U 67 - 3. Unternehmung Seite 14

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
11.12.1941
1312 Zerstörer läuft mit westlichem Kurs auf Regenwand zu, kommt aus Sicht.
Drehe darauf hin in weitem Bogen nach Bb. von Böe weg, setze mich nach Osten heraus, danach nach Norden gelaufen, anschl. weiter auf Geleitzug operiert.
1330 Von "Heyda" - 1212 -: "Der gemeldete Geleitzug besteht aus 25 Fahrzeugen, starke Sicherungsstreitkräfte. Qu. 5815. Flieger."
1358 Fühlung an Fluggeleit, Zacks nicht festgestellt. Geleitzug Qu. 5828.
1521 Flottenkurzsignal: "Achten auf Peilzeichen. "Heyda"
Gerade als Peilzeichen beginnen:
1545 CG 8613. Alarm vor "Bristol-Blenheim", rw. 50°, 5000 m ab im Anflug.
1551 Eine Detonation weit ab.
1600 Qu. CG 8613, NW 1, Sg. 0, c 9, gute Sicht. Aufgetaucht.
1603 Alarm "Bristol-Blenheim". Rw. 330°, Kurs 120°, 4000 m ab, dreht nach Bb. auf uns zu. Mittlere Höhe.
1615 Aufgetaucht. Kurs 30°.
1616 CG 8613. Alarm ! Zerstörer rw. 270°, Lage 0°, bereits bis Brücke heraus, obgleich vorher im GHG nichts zu hören war.
Auf T = 65 gegangen. Zerstörer kommt mit hohen Umdrehungen heran, wandert achteraus, drehe mit 2 x HF nach Bb. auf 290°, nehme ihn Bb. voraus.
1625 Asdic-Ortung des Zerstörers bei zieml. hoher Fahrt, wandert auf Kurs ca. 80 Grad schnell achteraus, kommt sehr nahe, Schraubengeräusche im ganzen Boot zu hören.
1630 Während dieser Zeit erfreulicherweise keine Ortung ! (ca. 20 Min.) Zerstörer kommt nach Stb. achteraus, halte ihn durch Mitdrehen weiter achteraus.
1650 - 1703 Zerstörer beginnt wieder zu orten, wobei er sehr langsam läuft bezw. ganz stoppt. Impulse (hohes Zirpen) im Boot zu hören.
1805 Peilung steht rw. 120 Grad auf Kurs 0°, wieder nach Bb. mitgedreht; Zerstörergeräusche werden laufen schwächer; er läuft mit Kurs 120° und hoher Fahrt ab.
1826 CG 8377. Aufgetaucht, Kurs 290°.
1952 Von Heyda - 1710 -: Richtiger Standort Geleit Qu. 5895; anscheinend 2 Gruppen. 170°, 6 sm.
1955 CG 8295. Rauchfahre rw. 350 Grad. Weiter rauchen gelassen. Ausgewichen.
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