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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 09.11.1942
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| 0400 |
Qu. 9687 ED, OSO 1-2, See 1, c 1, mittl. Sicht, schw. Meeresl. |
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| 0500 |
Qu. 9683 ED. |
Kurs 100°
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| 0800 |
Qu. 9696 ED, OSO 1-2, See 1, b, mittl. Sicht, schw. Meeresl. |
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| 0830 |
Qu. 9696 ED. |
Kurs 280°.
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| 0923 |
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Getaucht zum Unterwassermarsch.
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| 1200 |
Qu. 9694 ED. |
Etmal: ü.W. 76 sm, u.W. 18 sm.
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| 1230 |
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Beim Auf - Sehrohrtiefe-Gehen Horchpeilung rw. 62°, wandert lauter werdend nach rechts.
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Gehe auf 220°.
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| 1234 |
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Sehrohrtiefe: Normaler Drei-Insel-Frachter, Doppelladepfosten, bewaffnet, grauer Anstrich, Kurs 240°, voll, von Flugzeug ca. 150 m Höhe eng umkreist.
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| 1236 |
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Flugzeug anfliegend.
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Auf A-50, sofort wieder auf Sehrohrtiefe. Dampfer liegt bereits Bug r 80. Drehe auf 190°. Gegnerfahrt 2 mal im Durchwandern gestoppt.
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| 1243 |
Qu. 9694 ED. |
Mehrfachschuss Rohr I u. III. Gegnerlage r 100, Fahrt 9 sm, E = 1400 m, Tiefe 3. (Eto).
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2 Treffer nach 90 sec. Mitte und vorn 30.
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Frachter wird in der Mitte weich, sackt auf ebenen Kiel schnell tiefer.
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| 1249 |
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2 dumpfe Detonationen gehorcht. (Schottenbrechen ?) Habe Sehrohr (Luftziel) eingefahren, da es eine gewaltige Bugsee schiebt, die bei der glatten See gute gesehen werden muss, als mir einfällt, dass ich in der Hitze des Gefechts den Typ noch garnicht ausgemacht u. Grösse nur grob geschätzt habe.
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| 1251 |
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Sehrohr aus: Frachter inzwischen gesunken.
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Ein besetztes Rettungsboot, ein leeres Floss u. Wrackstücke rw. 45°, E ca. 800 m gesichtet.
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Schätzung Tonnage des Frachters 6000 Brt.
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