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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.03.1943
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| 1935 |
Qu. 2459 DU. |
Stehe vorn. Getaucht zum Angriff, nachdem mein Vordermann bereits vor etwa 1/2 Stunde in den Keller gestiegen ist.
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| ab 1941 |
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Kurs 50°.
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Horchpeilung rw. 30°, steht, wird langsam lauter ! 2 Dampferschrauben auszumachen.
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Auf Sehrohrtiefe nichts zu sehen, da Boot tiefensteuermässig schlecht zu halten ist, wodurch auch das Horchen erschwert wird.
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| 1959 |
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Heftige Doppeldetonation und sekundenlange Berstgeräusche voraus.
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Offenbar ist das andere Boot zum Schuss gekommen. Danach nur noch eine Dampferschraube zu hören; Peilung wandert nach rechts aus. Dampfer hat offenbar auf südöstl. Kurs gezackt. Gehe auf östl. Kurs.
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| ab 2023 |
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Dampfer peilt rw. 75° und wird leiser.
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Rw. 40° neue Peilung: Zerstörerschrauben, hohe Fahrt.
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Durchs Sehrohr nichts zu sehen. Keine Angriffschance. Drehe nach Westen ab, um möglichst noch bei Helligkeit auftauchen und meine Position verbessern zu können, da ich vor dem Horizont der untergehenden Sonne stehe.
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| 2046 |
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Horchpeilungen - rw. 70° - werden schnell leiser und nach etwa 2 Min. nichts mehr auszumachen.
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| 2050 |
Qu. 2467 DU, ONO 4-5, See 3-4, c 4, mittl. Sicht. |
Boot taucht auf bei einsetzender Dämmerung.
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| 2051 |
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Rw. 80° - 100°, E ca. 5-6 sm ein Passagierfrachter ca. 7000 Brt., ein Zerstörer vorn, Bb.-vorn kleineres Bewachungsfahrzeug, Stb-achtern ein Zerstörer, Bb.-achtern ein weiterer kleiner Bewacher.
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In befinde mich in einer unfreundlichen Situation: Stehe halb ausgeblasen vor goldenem Horizont, steuerbord Diesel für unbestimmte Zeit unklar, da über nichtschliessende äussere Abgasklappe völlig abgesoffen, ausblasen der Tauchzellen mit Luft nicht möglich, da bereits für Durchblasen des Diesels zu viel verbraucht. Setze mich mit Bb.-Diesel 2 x H.F. Kurs 310° ab, um vor dunkleren Horizont zu kommen.
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