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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.11.1941
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Unterwasserangriff angesetzt. Gegner steuert 340 Grad, giert aber bis 3 Dez nach jeder Seite. Tiefensteuerung in der hohen Dünung sehr schwierig. Für Geschwindigkeit keinen Anhalt.
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| 0645 |
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Gegner in Lage 0, 2000 m ab. Wieder etwas abgestaffelt
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| 0654 |
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Nach Aufdrehen zum Bugschuss 3er-Fächer, da ungenaue Unterlagen. E = 300 m, Fahrt 9 sm, Lage 90°, Tiefe 4 m. 3 Atos. Nach 10-20 Sekunden Detonation. Treffer mittschiffs zwischen Brücke und Schornstein. Dampfer beginnt zu brennen. Gleich nach dem Schuss nach Bb. abgedreht. Boot schneidet für kürzere Zeit unter. Als Sehrohr frei, Boot 40 m vor dem Dampfer, der gestoppt mit Restfahrt quer zur See geschlagen war.
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| 0707 |
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Auf 2000 m E aufgetaucht.
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Rohre sind klar. Stevennase etwas eingedrückt. Sonst keine Schäden von Ramming.
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Dampfer hat 2 Boote ausgesetzt, brennt mittschiffs und ist vorn etwas tiefer gesackt. Kanonen sind noch bezogen.
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| 0758 |
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Dampfer legt sich plötzlich nach Bb. über und sinkt dann schnell mit hochgestrecktem Achterschiff in die Tiefe.
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| 0759 |
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Schwere Detonation in grosser Tiefe, da Schiff Motorschiff war, unerklärlich. Annehme Brennstoff oder explosive Ladung. Grosses Trümmerfeld. Fässer usw. Ölteich, da Treibölbunker getroffen. Zu den Booten gegangen. 2 Boote gut ausgerüstet. 40 Mann Besatzung, die guten Eindruck machen.
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Festgestellt: Dampfer "Bradford City", Ladung Zucker (angeblich) von Sydney nach Cardiff. Die grosse Eile beim Verlassen das Schiffes, die schwere Unterwasserdetonation lassen auf andere Ladung schliessen.
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Bradford-City: 4953 BRT, gebaut 1936, 12 sm. Dieselmotoren. Ein sehr schönes, gepflegtes, modernes Schiff. Eine Kanone ca. 8,8 - 10,5 cm, eine 4 cm Flak MW, 1 E-Messgerät auf der Brücke.
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| 0800 |
SSO 4, Seeg. 4, hohe Dünung, gute Sicht. |
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| 0912 |
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Boote setzen Segel und kommen bald aus Sicht. Kurs auf Walfischbucht. 90°, gr. Sparfahrt.
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