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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 13.10.1941
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| 1200 |
FM 2139, SO 3-4, Seeg. 3-4, mittl. Dün., gute Sicht. |
Kurs 190°, Sparfahrt.
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| 1600 |
FM 2195. |
Kurs 190°, Sparfahrt.
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| 2000 |
FM 2435. |
Kurs 190°, Sparfahrt.
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| 2400 |
FM 2459. |
Kurs 190°, Sparfahrt.
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Etmal: ü.W. 148 sm. Weg: ü.W. 5417 sm, u.W. 43 sm.
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| 14.10.1941
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Mittelatlantik, nördl. Ascension |
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| 0000 |
FM 2459. |
Kurs 190°, Sparfahrt.
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| 0400 |
FM 2722, SO 2-3, Seeg. 2, Regenschauer, mittl. Dün., mässige Sicht. |
Kurs 190°, Sparfahrt.
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| 0550 |
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Ascension in Sicht rw. 240°, 10 sm ab. Absicht nachts in Clarence-Bay einzulaufen und aufzuklären.
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| 0800 |
FM 2753. |
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| 1050 - 1125 |
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Prüfungstauchen.
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| 1200 |
FM 2714, SO 3, Seeg. 3, mittl. Dün., s.g.S. |
Von 0800 bis 1930 im Osten und Norden bis Nordwesten der Insel im Abstande 25 sm wechselnde Kurse gesteuert. Nichts gesehen.
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| 1930 |
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Kurs 180°, zur Insel.
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| 2000 |
FM 2714, SO 3, Seeg. 3, mittl. Dünung, wechs. S., Regenschauer. |
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| 2031 |
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Kurs 180°, 12 sm.
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| 2134 |
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rw. 140 Grad weisses Licht, Autoscheinwerfer an Land. Anlaufpunkt 2 sm westl. Georgetown erreicht.
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| 2342 |
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Kurs 90°, 9 sm, in die innere Clarence-Bucht.
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| 2350 |
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Auf E-Maschine übergegangen, Tiefe 70 m.
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Tiefe 18 m. Noch 800 m von Land. Nicht ein einziges Fahrzeug in der Bucht, keine Bewacher, keine Versorgungsschiffe, keine Präme oder Schlepper. Vielleicht einige wenige auf Strand gezogene Fischerboote. Die Hafenfeuer sind gelöscht, die Häuser aber sind nicht verdunkelt, und vor allem ist reger Autobetrieb auf der Insel. Ich bin überzeugt, dass die Insel mit einer Handvoll entschlossener Soldaten genommen werden kann. Ich glaube nicht, dass eine wesentliche militärische Besatzung vorhanden ist.
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Als Versorgungsplatz oder Sammelplatz für Geleitzüge kommt er m.E. nicht in Frage, zumal sich vor Georgetown bestenfalls 4 Ankerplätze benutzen lassen. Es waren auch keine Einrichtungen an Land zu sehen, die auch diesen Zweck hindeuten.
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| 2352 |
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Kehrt gemacht, 270° ausgelaufen. Tiefe 28 m.
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| 2355 |
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Tiefe 38 m.
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