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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.09.1941
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| 1742 |
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F.T. an B.d.U. 1925/28/293: "Erbitte Versorgung aus U 67. Halte in See Qu. ET 70 für möglich. 170 cbm. 1 + 10. HU 54."
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| 1645 (so im KTB) |
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Kurs 155°, 9 sm.
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| 2000 |
ES 5459. |
Kurs 155°, Sparfahrt.
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| 2250 |
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F.T. von B.d.U. M.Offz. 2253/28/298: Befehl für Treffpunkt mit U 67 zur Versorgung und Aufforderung Eintreffmeldung.
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| 2300 |
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Kurs zum Treffpunkt mit U 67.
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| 2400 |
ES 5496. |
Kurs 70°, Sparfahrt.
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Etmal: ü.W. 183 sm, u.W. 1 sm. Weg: ü.W. 3073 sm, u.W. 25 sm.
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| 29.09.1941
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Atlantik, südl. Kapverdische Inseln |
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| 0000 |
ES 5496, NO 1-2, Seeg. 2, geringe Dün., starkes Wetterleuchten, gute S. |
Kurs 70°, Sparfahrt.
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| 0006 |
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Kurzsignal an B.d.U.: Eintreffen Treffpunkt 1.10.
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| 0048 |
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F.T. 0232/29/202 B.d.U. bestätigt Kurzsignal.
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| 0300 |
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Beleuchteter Dampfer in Sicht, rw. 155°, steuert 55 Grad. Kurs nach Porto Grande, Kap Verden. Neutralitätsabzeichen beleuchtet, 7 sm Fahrt.
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| 0400 |
EJ 5557. |
Kurs 70°, Sparfahrt.
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| 0503 |
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Dampfer ca. 5000 to, 2000 m, rw. 205°, port. Flagge, passiert im eigenen Kielwasser.
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| 0606 - 0635 |
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Auf Ostkurs bei Hellwerden ausser Sicht gelaufen.
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| 0644 |
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Kurs 70°, 12 sm.
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| 0653 |
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F.T. 0827/29/207: B.d.U. bestätigt Kurzsignal U 67, dass Eintreffen erst am 3.10. Treffpunkt.
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Das ist sehr ärgerlich, da hierdurch 2 Tage dem Boot verloren gehen, zumal U 67 dem Treffpunkt wesentlich näher steht.
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| 0800 |
EJ 5559. |
F.T. von B.d.U. an U 67: Marsch beschleunigen, neues Eintreffen melden.
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Hierauf Antwortet U 67 um 1148: "Eintreffen am 2. Oktober."
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Gott sei Dank einen Wartetag gespart.
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| 1200 |
EJ 5652, NO 3, Seeg. 2-3, Regenschauer, mässige S. |
Kurs 70°, 12 sm.
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| 1355 |
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B.d.U. befiehlt mit F.T. 1508/29/217: "Treffpunkt U 68 - U 67 am 2.10..
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| 1600 |
EJ 6434 |
Kurs 55°, 12 sm.
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| 1925 |
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Kurs 55°, 9 sm. Auf 9 sm gegangen, da sonst zu früh am Treffpunkt.
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