14.11.1939

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DIENSTAG, 14. NOVEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 15 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 13:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. U 19 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:50 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Auf dem Marsch Jadeabwärts festgestellt das der Kreiselkompaß defekt ist. Zum Kugelwechsel zurück nach Wilhelmshaven. 16:43 Uhr- Eingelaufen in Wilhelmshaven. Reparatur des Kreiselkompaß. U 26 - Mittelmeer - CH 7810 - Vor Cape Tres Forcas operiert. Kein Verkehr. Backborddiesel defekt. U 28 - Nordmeer - AE 9978 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Sturm. U 29 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 10:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 33 - Nordatlantik - AM 53 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 41 - Nordatlantik - AM 4330 - 05:35 Uhr - norwegische "Sirenes" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. Sturm, See 6. Sehrohrstander gebrochen. Am Turm sämtliche Klappen aufgeschlagen. Klappen abgemeißelt und über Bord geworfen. Dabei ein Mann über Bord. Mit Leine wieder an Bord gezogen, dabei ein Unteroffizier am Auge verletzt. U 43 - Nordatlantik - BE 3315/BE 3354/BF 1416/BF 1177/BF 1171 - Sturm, See 6. Waffeneinsatz nicht möglich. 12:50 Uhr - 13:36 Uhr - Prüfungstauchen. U 49 - Nordmeer/Nordatlantik - AF 7843/AF 7769/AF 7783/AF 7776/AN 1131/AN 1124 - Bei See 5-6 reißt das MG C/30 ab und geht über Bord. AN 1131 - 16:45 Uhr - norwegischen Dampfer Bayard angehalten. Da Sturm kein Aussetzen eines Bootes möglich. Dampfer entlassen. U 53 - Nordatlantik - CG 8912 - 17:00 Uhr - Abgeblendeten verdächtigen Dampfer gesichtet, 19:47 Uhr - Leuchtrakete zündet. Es ist taghell. Dampfer stoppt. U-Bootfalle ? Unter Wasser abgelaufen. U 57 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:55 Uhr - Ausgelaufen. Fortsetzung der 3. Unternehmung. Marsch ins Operationsgebiet über Weg Ia. U 60 - Nordmeer - AF 8463 - 22:30 Uhr - Dampfer in Sicht. Ist norwegische "Hilda". Angehalten. Keine Bannware. Entlassen. U 61 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 13:48 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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