27.01.1940

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SONNABEND, 27. JANUAR 1940

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 7 - Helgoland - AN 95 - Maschinenschaden kann in Helgoland nicht behoben werden. Boot muß zurück nach Wilhelmshaven. U 13 - Nordsee - AN 68 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Helgoland - AN 95 - 24:00 Uhr - Auf dem Rückmarsch. 24:00 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. U 20 - Nordsee - AN 4144 - 04:24 Uhr - Angriff auf zwei Dampfer. See 5. Wetter zu schlecht. AN 1628 - 18:30 Uhr - Dampfer in Sicht. Angriff. AN 1652 - 20:03 Uhr - Torpedo los. Detonation 20 m vor dem Dampfer. Beschädigt wurde die norwegische FARO. Drei weitere Dampfer in Sicht. AN 1628 - 20:25 Uhr - Torpedoschuß. Treffer. Versenkt wurde die norwegische HOSANGER. 20:59 Uhr - Angriff auf nächsten Dampfer. AN 1651 - 21:24 Uhr - Schuß los. Treffer. Versenkt wurde die dänische ENGLAND. AN 1643 - 23:13 Uhr - Angriff auf dritten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die dänische FREDENSBORG. U 21 - Kiel - AO 77/AN 96 - 00:15 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 6. Unternehmung. Durch den Kaiser Wilhelm Kanal ging es, wegen starkem Packeis, nur im Schlepp von "Föhn", ab Brunsbüttel dann im Schlepp von "Neuwerk". 17:05 Uhr bei Leuchtschiff Elbe I Eisschutz an "Neuwerk" abgegeben. Ausmarsch in die Nordsee. U 23 - Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Kiel/Helgoland - AO 77 - 00:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 7. Unternehmung. Von 07:45 Uhr - 10:20 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee. AN 95 - 18:35 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Abgabe des Eisschutz. U 25 - Nordatlantik - BF 7284 - Eingang Funkspruch: Versorgung wie U 44 durchführen. U 29 - Wilhelmshaven - AN 98 - 22:35 Uhr - Eingelaufen, nach Werftaufenthalt, aus Hamburg kommend. U 31 - Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - BF 18 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Helgoland - AN 95 - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 44 - Nordatlantik - AN 27 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Helgoland/Wilhelmshaven - AN 95 - 12:45 Uhr - Ausgelaufen. Marsch über die Nordsee nach Wilhelmshaven. 20:45 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Reparatur der durch Eis beschädigten Schrauben. U 51 - Nordatlantik - BF 33 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Kiel - AO 77/AN 96 - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven. U 55 - Nordatlantik - AM - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Versenkung des Bootes, keine genauen Angaben). U 56 - Kiel - AO 77/AN 96 - 16:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 6. Unternehmung. 17:14 Uhr - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. U 58 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:06 Uhr - Ausgelaufen. Fortsetzung der 5. Unternehmung. 12:50 Uhr - Marsch hinter "Sperrbrecher 6" in die Nordsee. 20:00 Uhr - U 20 gesichtet. Kein Erkennungssignal gesendet. U 61 - Nordsee - AN 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis 15. Mai 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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