28.08.1939

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MONTAG, 28. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

	U 5	Ostsee	AO 45	Zur Ergänzung, auf dem Rückmarsch nach Kiel.

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	U 6	Ostsee	AO 74	Zur Ergänzung, auf Rückmarsch nach Kiel.

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	U 7	Ostsee	AO 74	Zur Ergänzung, auf Rückmarsch nach Kiel.

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	U 9	Nordsee	AN 47	Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse.

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	U 12	Nordsee	AN 61	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 13	Nordsee	AN 8138	05:51 - Neue Wartestellung erreicht. Schlechte Sicht. Vorderes Sehrohr beschlagen. GHG
				ausgefallen. Reparatur an Bord nicht möglich. Keine Schiffe gesichtet.

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	U 15	Nordsee	AN 82	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 16	Nordsee	AN 4986	Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Verkehr. Viele Fischer.

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	U 17	Nordsee	AN 8243	20:15 - Marsch in neue Warteposition. Boot steht noch am selben Tag in neuer Position.

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	U 19	Nordsee	AN 53	21:00 - Torpedo gezogen und Batterie geladen.

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	U 20	Nordsee	AN 48	Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 21	Nordsee	AN 82	Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser.
				Starker Dampferverkehr.

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	U 22	Ostsee	AO 6458	Überwachung und Kontrolle in der Irbenstraße. Kaum Verkehr beobachtet. Besatzung leidet
				an Durchfall. Leichte Fleischvergiftung. Verpflegung hält sich schlecht.

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	U 23	Nordsee	AN 6870	Neue Warteposition bei Dunkelheit besetzt.

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	U 24	Nordsee	AN 34	In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Bei in Sicht kommen von Dampfern
				getaucht.

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	U 27	Nordsee	AN 22	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des
				Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 28	Nordatlantik	AM 7556	18:00 - Wartestellung erreicht. Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordatlantik	AL 6950	12:00 - Wartestellung erreicht. Wetter schlecht. Wind 3-5, hoher Seegang.

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	U 30	Nordatlantik	AL 2845	Auf Wartestellung. Keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 31	Ostsee	AO 95	Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

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	U 32	Ostsee	AO 95	Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

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	U 33	Nordatlantik	BE 2610	17:00 - Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordatlantik	BE 33	Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 35	Ostsee	AO 95	Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

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	U 37	Nordatlantik	BE 53	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 38	Nordatlantik	BE 29	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 39	Nordatlantik	AM 20	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des
				Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik	BE 31	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 41	Nordatlantik	BE 2870	18:08 - Getaucht vor einem Dampfer. Auspuffklappe läßt sich nicht richtig schließen. Macht
				stark Wasser. Boot fällt auf 60 m. Verbrauchsölbehälter läuft voll Wasser. Aufgetaucht. Maschinenmaat Brunotte und Obermaschinist Daugs an Oberdeck zu Reparaturen. Brunotte wird über Bord gespült. Mit Leine wieder an Bord geholt. Reparatur bei dem Seegang nicht möglich.

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	U 45	Nordatlantik	AL 77	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 46	Nordatlantik	BE 2430	04:00 - Wartestellung erreicht. Um nicht endeckt zu werden, bei insichtkommen von
				Dampfern getaucht.

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	U 47	Nordatlantik	BF 4853	05:15 - Wartestellung erreicht. Gestoppt.

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	U 48	Nordatlantik	BE 3790	14:10 - Nordgrenze des Opperationsgebietes erreicht.

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	U 52	Nordatlantik	BE 13	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 56	Nordsee	AN 3742	AN 3760 - U 58 angesteuert, läuft mit Südkurs. Vor Dampfern mehrmals getaucht. Aufgabe
				des Bootes war die reine Überwachung des Verkehrs. Wetter ist gut, leichter Seegang.

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	U 57	Ostsee	AO 93	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 58	Nordsee	AN 37	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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