02.05.1940

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DONNERSTAG, 02. MAI 1940

CHRONIK (1)

	U 13	Nordsee/Kiel - AN 96/AO 44 - 08:20 Uhr - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, in Kiel eingelaufen (AO 77).
		Beendigung der 9. Unternehmung.
	U 14	Nordsee - AN 2874/AN 4268/AN 4294/AN 4534/AN 4561 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 17	Brunsbüttel/Kiel -AN 96/AO 77 - Ausgelaufen von Brunsbüttel (AO 96). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. 04:53 -
		Eingelaufen in Kiel (AO 77). Beendigung der 5. Unternehmung.
	U 23	Nordsee AN 9356/AN 96 - 12:00 - "Elbe 1" passiert. Marsch über Brunsbüttel (AN 96) und den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.
	U 24	Nordsee - AN 22 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. 05:00 Uhr - Rückmarsch angetreten.
	U 25	Nordmeer/Nordsee - AF 7845/AF 7853/AF 7862/AF 7946/AN 2236/AN 2345 - 16:00 - Rückmarsch (AN 2236). Durch den Ausfall des
		Tiefenrudermotors der Undichtigkeit im Untertriebstank sowie Geschwindigkeitsherabsetzung des Steuerborddiesels war das Boot
		angriffstechnisch beeinträchtigt.
	U 29	Nordsee - AN 22 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 30	Nordmeer/Nordsee - AF 7597/AF 78/AN 2385 - Rückmarsch angetreten. 00:00 - Zerstörer gesichtet, zu schnell. 3 x vor Flugzeug
		getaucht.
	U 32	Nordmeer - AF 5822 - Auf dem Marsch nach Trondheim (Nachschubtransport). 10:35 Uhr - Angriff auf gesichteten Zerstörer (AF 5822).
		Beim Anlauf unterschneidet das Sehrohr und der Zerstörer entkommt.
	U 57	Nordsee - AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Nordsee/Brunsbüttel - AN 95/AN 96 - Auf dem Rückmarsch. Eingelaufen in Brunsbüttel (AN 96). 23:40 - Marsch durch den Kaiser
		Wilhelm Kanal. Dabei viermal Fliegerarlarm.
	U 59	Nordsee - AN 2187 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 23:01 - Rückmarsch (AN 2187). Vorräte aufgebraucht.
	U 61	Nordsee - AN 2259/AN 2814/AN 2849/AN 4616 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 65	Nordsee/Nordmeer - AN 1157/AN 1138/AN 1212/AN 1213/AF 7797/AN 1213/AF 7769 - 11:43 - Alarmtauchen vor Flugzeug (AN 1213).
		Vier und danach zweimal vier Detonationen. Keine Schäden. 20:05 - Britschen Flottenverband gesichtet. Kein rankommen, zu schnell
		(AN 1213).

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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