11.06.1940

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DIENSTAG, 11. JUNI 1940

CHRONIK (1)



	U 25	Nordatlantik - 12:30 - Flugzeug gesichtet. Alarmtauchen. 13:14 - Aufgetaucht. Zwei Schiffe und zwei Zerstörer in Sicht. 13:14 -
		Zwei Torpedos auf ein angenommenes Schlachtschiff gehen fehl. Angriff auf Geleitzug wegen zu hoher Dünung und starker Luft-
		sicherung abgebrochen.

	U 28	Nordatlantik - 00:00 - Dampfer gesichtet. Verschwindet in Regenböe.

	U 29	Nordatlantik - 05:50 - Rauchfahne in Sicht. Geleitzug. 12:15 - Torpedo auf Dampfer geht fehl. Grundgänger. 16:18 - Geleitzug in
		Sicht. Drei Torpedos auf drei gesichtete Dampfer gehen fehl. Entfernung zu groß.

	U 30	Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 32	Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "U 32, Weitermarsch
		gemäß Operationsbefehl".

	U 38	Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 43	Nordatlantik - 00:10 - U-Boot gesichtet. Taucht. U-Boot ist U 101. 12:55 - Den von U 29 gemeldeten Geleitzug gesichtet. Fühlungs-
		halten. Funksender fällt aus.

	U 46	Nordatlantik - 13:00 - Rauchwolke in Sicht. Angelaufen. Eingang Funkspruch: "U 29 meldet Geleitzug in BF 7564". Dampfer laufen
		lassen und auf Geleitzug operiert. 13:15 - Geleitzug in Sicht. Vorsetzmanöver. 17:15 - Drei Dampfer verfolgt. 23:04 - Torpedo auf
		Tanker. Treffer. Dampfer dreht ab und fährt weiter. 23:30 - Zweiter Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Untergang nicht abgewartet.
		Beschädigt wurde die britische ATHELPRINCE.

	U 47	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 48	Nordatlantik - 01:10 - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die griechische
		VIOLANDO N. GOULANDRIS. 08:23 - Auf Geleitzugmeldung operiert. Nicht gefunden.

	U 51	Nordatlantik - 14:00 - Eingang Funkspruch: "U 51 Marsch gemäß Operationsbefhel fortsetzen". 15:20 - Zerstörer gesichtet. Entfernung
		80 hm. Überwasser abgedreht. Zerstörer läuft nach Scapa Flow.

	U 52	Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Zwei Bewacher gesichtet. 04:36 - Unterwasserangriff angesetzt. Ziele lohnen nicht.
		Abbruch. 14:35 - Eingang Funkspruch: "Operation auf Narvikrückführer abbrechen. Weitermarsch gemäß Operationsbefehl".

	U 56	Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 23:20 - Eingang Funkspruch: "Westlich der Linie AN 4638 und
		AN 3725 bleiben".

	U 58	Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 60	Kiel AN 96/AO 77 - 09:35 - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AN 96), in Kiel eingelaufen (AO 77). Beendigung der
		6. Unternehmung.

	U 61	Nordsee/Bergen - AN 24 - 09:30 - U 65 getroffen. 15:00 - Vom Sperrbrecher ACTURUS aufgenommen. Marsch nach Bergen. 17:20 -
		Eingelaufen in Bergen (AN 24). Brennstoff- und Proviantergänzung. Eingang Funkspruch: "U 61 und U 65: wegen Luft-U-Bootjagd
		nicht auslaufen".

	U 65	Nordsee/Bergen - AN 24 - 23:27 - Eingelaufen in Bergen (AN 24). Reparatur des Flasches von Backbord-Tauchbunker 4.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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