13.12.1939

12.12.1939 - 13.12.1939 - 14.12.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

MITTWOCH, 13. DEZEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 13	Nordsee - AN 64 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 20	Kiel - AN 96/AO 77 - 07:10 - Eingelaufen in Kiel nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Beendigung der
		5. Unternehmung.
	U 22	Kiel/Wilhelmshaven - AO 77/AN 96/AN 98 - 01:42 - Ausgelaufen von Kiel. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, um
		18:05 in Wilhelmshaven festgemacht. Die in Kiel aufgenommenen Minen umgetauscht gegen neue.
	U 23	Nordsee - AN 95 - Auf dem Rückmarsch. AN 9551 - 09:40 - Getaucht vor Flugzeug (Do 18). 11:06 - Do 18 wieder in Sicht.
		11:35 - Getaucht vor feindlichem Flugzeug. 12:00 - Flugzeug (Do 18) wieder in Sicht, die wahrscheinlich zu eigenen U-Jagdverband gehört. 14:00 - Wegen U-Bootgefahr in zick-zack Kursen weiter gelaufen. Marsch auf Weg blau.
	U 28	Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 29	Nordsee - AN 18 - Auf dem Rückmarsch. AN 1864 - 08:00 - Kinnaird 4-6 sm ab in Sicht. Außer Fischdampfer kein Verkehr.
		Rückmarsch fortgesetzt.
	U 30	Nordsee - AN 95 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 38	Nordmeer - AF 85 - Auf dem Rückmarsch. AF 8528 - 02:00 - 06:00 - drei gestoppt liegende neutrale Dampfer beobachtet.
		Weitergelaufen. AF 8540 - 08:13 - zehn Dampfer in Sicht. Anlauf. Sind Norweger. BF 8544 - 15:28 - Dampfer mit Geschütz gesichtet. Torpedo auf diesen. Treffer. Versenkt wurde die britische DEPTFORD. Noch zwei Torpedos, Rückmarsch fortgesetzt.
	U 43	Nordsee - AN 3872/AN 6333 - Auf dem Rückmarsch. 07:00 - Am Beginn von Weg blau auf Grund gelegt. Warten auf die Dunkelheit.
		Am Abend Rückmarsch fortgesetzt.
	U 47	Nordatlantik - AM 84 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 48	Nordatlantik - BF 1878 - 07:55 - Dampfer mit zick-zack Kurs in Sicht. 08:38 - Torpedoschuß geht fehl. Dampfer entkommt mit
		hoher Geschwindigkeit.
	U 57	Nordsee - AN 8445 - 18:30 - Angriff auf Frachter. AN 8447 - 19:03 - Torpedo auf den Frachter geht fehl. 19:15 - Zweiten Torpedo
		auf den Frachter. Treffer. Versenkt wurde die sowjetische MINA. AN 8471 - 19:40 - Zwei weitere Dampfer und Bewacher in Sicht. Angriff auf den Dampfer. 20:18 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. AN 8482 - 23:30 - Rückmarsch angetreten.
	U 60	Nordsee - AN 8194 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 18:18 - Auf Grund gelegt und Minen geladen.
	U 61	Nordsee - AN 0536 - 01:30 - Die Feuer auf May Island gehen aus. Minenaufgabe nur bei dauerhaften Feuer möglich. Nach See hin
		abgelaufen. AN 4743 - 08:15 - 15:30 - Bei 80 m auf Grund gelegt. Nach Auftauchen brennen die Feuer von May Island und North Carr nicht. Minenunternehmen abgebrochen.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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