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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 27.03.1940
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| 0914 |
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An Bord für KS 39. 3) Ist ein getarnter norwegischer Fischdampfer da, der ebenfalls U 21 zu Hilfe kommt. 4) Eine weitere Suche innerhalb der norwegischen Hoheitsgewässer bei Tage halte ich ohne direkten Befehl und Spezialkarten nach Lage der ganzen Angelegenheit nicht für richtig. U 22 ist vom B.d.U. durch seinen Befehl diplomatisch gedeckt, nicht U 1.
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| 1040 |
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5) Mein Brennstoff neigt sich dem Ende zu, Entschließe mich daher um 1000 die Heimfahrt anzutreten. Kurs 197° LF.
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| 1155 |
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6) Norwegische Schlepperhilfe ist unterwegs. FT von U 4 an B.d.U. "Festsetzen Ostseite Insel .......den (nicht lesbar), Odfjord". Also nicht SO-Ecke Lindesnes ! Ich machte mir schon Vorwürfe, daß ich nicht nochmal ganz dicht unter Land gegangen bin. Wie ist bei einer solchen Angelegenheit ein solcher Besteckfehler möglich ?
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| 1200 |
Q 3553 o.m. |
Etmal 112,5 sm. Auf Anfrage von B.d.U. betr. Zustand, Aussichten, Lage, meldet kurz darauf U 21: Stb-E Masch., Stb.-Diesel klar. Beabsichtige Heimmarsch wenn frei.
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| 1600 |
Q 3558 r.o. |
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| 2000 |
Q 3585 Mitte oben, WNW 8, Seegang 7, bedeckt, Schneetreiben |
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| 2017 |
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Aufgetaucht ! Weiter 197° gesteuert, Fahrt H.H.F., Ziel ist beginn Weg blau.
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| 2041 |
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FT 2000/27, an F.d.U.-West von U 1: Stehe Q 3585 o.K.M. Rückmarsch erbitte ES-Unterlagen bis Einlaufen. Am 27.3. bei Suche U 21 gegen 0330 norwegisches Hoheitsgebiet eingefahren. Südostecke Lindesnes abgesucht erfolglos. 0530 abgelaufen. An- und Abmarsch wahrscheinlich unbemerkt.
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| 28.03.1940
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| 0000 |
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Weg blau, WNW 8, Seegang 7, bedeckt, gute Sicht.
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| 0006 |
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FT von F.d.U.-West an U 1. Neue ES-Vorschrift und Unterlagen sind in Kraft. Melden, wenn nicht ausgerüstet.
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| 0210 |
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.................................. (Handschriftlich eingefügt, nicht lesbar).
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| 0337 |
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FT an U 1 von F.d.U.-West Bin 30.3. 1200 Ernst Heidel. Zahl 10, HES-Tafel A, Buchstaben ES Tafel Z.
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| 0400 |
Weg blau, WNW 7, Seegang 6, gute Sicht, Mond |
Boot liegt bei 44 m auf Grund.
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