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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.11.1939
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Atlantik, Höhe Biscaya |
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| 11.00 |
SW 1, Seegang 1, zeitweise diesig, vorüberziehende Nebelschwaden, schlechte Sicht. |
Eingang F.T. 0845/23/81 über Sichten eines Geleitzuges durch U 43. Wegen Brennstoffknappheit kann ich nicht auf ihn operieren, aber vielleicht läuft er uns so in die Finger. Wir kommen rechnungsmäßig mit dieser Fahrt (dieselelektrisch 5 sm) gerade noch bis W'haven, da die Brennstoffpeilung eines Innenbunkers einen Fehlbestand von 8 cbm ergeben hat.
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SW 7-9, Seegang 6, heiter, gute Sicht. |
Es frischt im laufe des Nachmittags erheblich auf aus SW, sodaß wir um 19.00 Uhr Windstärke 10 (20-25 m sec. messen).
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Auffrischen auf SW 10. |
Eine eingegangene Fühlungshaltermeldung von U 43 benutzt wieder die neuen Quadratkarten. Ein Waffeneinsatz ist bei diesem Wetter nicht möglich.
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| 18.00-19.15 |
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Prüfungstauchen.
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| 24.11.1939
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Atlantik, Höhe Biscaya |
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| 00.00-04.00 |
SW 10, zeitweise 11, Seegang 10, halb bedeckt, Mondschein, schlechte Sicht wegen Gischt. Wind dreht über W nach N und frischt wieder auf. |
Hohe See, Ausguck nicht möglich, Turmluk geschlossen, die Dieselluftmasten werden von der See überlaufen, sodaß mit Pumpen die Dieselbilgen nicht lenz gehalten werden können. Daher zunächst, über Wasser, mit E-Maschinen gelaufen bis Bilgen gelenzt, und auf 40 m getaucht.
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| 04.45 |
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Seegang ist spürbar bis 60 m. Beide B.B. Regler fluten selbstständig, anscheinend gerissen.
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Mittagsbesteck: 45° 20' N, 11° 40' W.
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| 18.15 |
NNO 8-9, Seegang 8, heiter, Mondschein, gute Sicht. |
Aufgetaucht. Marsch über Wasser fortgesetzt.
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| 25.11.1939
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Atlantik, Höhe Biscaya |
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| 08.00-10.06 |
NNW 2, Seegang 1, starke Dünung aus SW und NO, bedeckt, mittl. Sicht. |
Getaucht vor einem Dampfer. Angriff angesetzt. Im Sehrohr schwedische Abzeichen des Dampfers ausgemacht. Da er Südkurs steuert keine Untersuchung.
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Mittagsbesteck: 46° 39,5' N, 12° 08' W.
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Später auffrischend und aufdrehend auf SW 7-9. |
Keine besonderen Vorkommnisse.
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