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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.09.1939 - 24.09.1939
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Westlich Orkneys und Shetlands. |
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N 1-2, Seegang 2, hohe Dünung, wolkenlos, sehr gute Sicht. |
Rückmarsch. 56°, 9 sm.
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Keine Beobachtungen.
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nachts heller Mondschein. |
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| 25.09.1939
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Nördliche Nordsee. |
165°, 9 sm.
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| 0715 Uhr |
W-NNW 3-4, Seegang 4, bedeckt bis wolkig, Regenschauer, wechselnde Sicht. |
Getaucht vor Flugboot aus westlicher Richtung.
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Torpedos umgestellt.
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| 1000 Uhr |
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Aufgetaucht.
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| 2000 Uhr |
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Abgeblendetes Fahrzeug mit östlichem Kurs. Versucht ranzulaufen, aber in einer Regenböe wieder verloren und trotz östlicher Kurse und hoher Fahrt nicht wieder gefunden. Art des Fahrzeuges nicht ausgemacht.
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| nachts |
zeitweise heller Mondschein. |
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| 26.09.1939
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Mittlere Nordsee. |
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| 0315 Uhr |
NO 4-5, Seegang 5. Dünung, wechselnd bewölkt, sehr häufig und schnell wechselnde Sicht, Regenschauer, Mondschein. |
4 abgeblendete Fahrzeuge in Sicht. Vermute die von "U 33" um 2140 Uhr auf Ling-Bank gemeldeten engl. Streitkräfte. Mit hoher Fahrt rangelaufen. Durch die ungünstigen Wetterverhältnisse (Regenböen und heller Mondschein) stand ich so ungünstig zur Mondpeilung, daß ich für 15 Minuten unter Wasser gehen mußte. Aufgetaucht, aber durch Hagel- und Regenböen nichts mehr gesehen und gefunden.
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| 0420 Uhr |
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Ich bin dann mit östlichem Kurs nachgestoßen, wurde aber schon kurze Zeit später, in der ersten Morgendämmerung, durch einen Fischdampfer und ein Flugzeug unter Wasser gedrückt. Pech !
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In der Hoffnung, die mit östlichem Kurs gesehenen Streitkräfte wieder zu treffen, bin ich tagsüber in 4500 AN geblieben.
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Starke Lufttätigkeit, wodurch ich leider den ganzen Tag unter Wasser gedrückt wurde.
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| 1900 Uhr |
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Nichts gesehen. Rückmarsch fortgesetzt.
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| 27.09.1939
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Mittlere Nordsee. |
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NNO 2, Seegang 2, klar, gute Sicht. |
In 4920-4930 notgelandetes Flugzeug gesucht.
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Nach 6-stündigem vergeblichem Suchen Rückmarsch fortgesetzt.
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| nachm. |
NW 4-5, Seegang 5, bedeckt, leichte Schauer. |
3 Dampfer angehalten und untersucht.
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1.) Schwedischer D. Oscar mit Cardiff-Kohle von Leith nach Malmö.
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2.) Dänischer D. Freya in Ballast von Kopenhagen nach Cumberland.
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3.) Holländischer D. Liage mit Holz von Schweden nach Rotterdam.
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Entlassen, da keine Beanstandungen. Papiere waren in Ordnung.
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