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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.09.1939
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Marschfahrt für Rückmarsch 10 sm.
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Nachts bei ruhigen Wetter ein derartiges Leuchten des Wassers, daß das Boot trotz der geringen Fahrtstufe auf Meilen zu sehen sein muß. Es scheint, als wenn die Wasserlinie des Bootes mit kleinen Glühbirnen erleuchtet wäre. Man erkennt an den gleichen Aufleuchten in der Nähe des Bootes Fischschwärme.
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| 19.09.1939
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| 0000 |
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Windstille, See fast spiegelglatt, sonnig, gute mittlere Sicht. F.T. Meldung über Antritt Heimmarsch und Vernichtung des "Courageous". Auf den in die Irische See von Westen führenden Dampferwegen wird kein Verkehr beobachtet.
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| 1100 |
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Eingang der Anerkennung des Oberbefehlshabers und der Verleihung E.K. an die Besatzung.
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| 20.09.1939
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| 1300 |
WSW 2, Seegang 1, klar, sonnig, gute Sicht. |
Ich entschließe mich zur Abkürzung des Weges zur Durchfahrt zwischen Shetlands und Faröern. Der Ausguck ist jetzt so geschult, daß selbst wenn die Passage überwacht werden sollte, bei den herrschenden guten Sichtverhältnissen nichts zu befürchten ist. Es wurden Flugzeuge und U-Boote gemeldet. Nichts zu sehen.
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| 21.09.1940
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WSW 2, Seegang 3, Dünung aus West, starker Temperaturabfall. Vorm. Nebel, Nachm. Mäßig wechs. Sicht. |
Im Vertrauen auf die gute Sicht war das Boot sehr nahe an die Faröer herangegangen, um sich möglichst weit ab von der Basis der engl. Luftaufklärung abzusetzen, die auf den Orkneys vermutet wird. Das Boot stieß dadurch am Vormittag im Nebel auf mehrere bei der Arbeit befindliche Fischdampfer, vor denen getaucht wurde.
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