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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.09.1939
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Boot im Stützpunkt Wilhelmshaven. Besuch des Führers.
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| 29.09.1939 - 02.12.1939
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Werftliegezeit Westwerft Wilhelmshaven. Motorengestellumbau, Umbau Tauchtank IIa zu Brennstoffbunker, M.G. auf erweiterter Brücke.
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| 03.12.1939 - 08.12.1939
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Ausrüstung. 12 T.M.B., 6 Torpedos. Funkbeschickung, Kompensieren.
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| 09.12.1939
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| 1300 Uhr |
OSO 3-4, Seegang 2, diesig. |
Auslaufen, 12 sm. Weg blau.
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| 10.12.1939
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| 1100 Uhr |
SSO 8, Seegang 6, bedeckt, diesig. |
Nordgrenze Sperrgebiet Kurs Shetlands.
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| 2000 Uhr |
Auffrischend auf 10. |
Ling Bank. Bei schwerer achterlicher See viel Wasser im Boot. 7% Wasser im Schmieröl. Pumpen saugen nicht. Beigedreht. Gelenzt mit Handpumpe. Schmierölwechsel. Laden. Reinigen der verschmutzten Saugkörbe.
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| 11.12.1939
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| 0600 Uhr |
SSO 7, Seegang 5-6, bedeckt, sichtig. 320 Grad, 12 sm. |
Absicht Durchfahrt Fair-Passage.
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| 1330 Uhr |
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B.B. äußeres Auspuffventil läßt sich nicht schließen. Da Ursache unter Oberdeck, gehe auf 90 Grad um unter Landschutz "Utsire" Gehäuse aufzunehmen. F.T. an B.d.U. über Störung und Absicht.
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| 2000 Uhr |
Utsire. SO 4, Seegang 3, klare Nacht. |
L.I., ein Obermaschinist und 2 Maaten arbeiten 7 Stunden im Dunkeln, halb im Wasser liegend am Ventilgehäuse. Störung wird gefunden. Ventilkegel ist ab. Fehlerhaftes Arbeiten der Werft, wodurch Boot und Besatzung gefährdet werden.
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