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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 21.08.1939
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Nehme außerdem an, ziemlich als letztes U.-Boot, wegen Umweg durch Kreiselversager, hinten zu stehen, also Warnung überflüssig. Habe aber den Eindruck, tatsächlich beschossen worden zu sein.
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| 22.08.1939
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Nordsee, Höhe Shetlands |
Kurs 330°, 10 sm.
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| 06.29 |
φ = 61° 6' N - λ = 2° 12' O. Dünung, diesig, schlechte Sicht 10 hm. Später aufheiternd. |
Vor Segler getaucht.
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| 07.30 |
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Aufgetaucht.
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| 09.30 |
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Kurs 289°.
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Keine weiteren Fahrzeuge in Sicht.
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| 23.08.1939
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Atlantischer Ozean, nördl. der Faroer |
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| 02.36 |
φ = 63° 41' N - λ = 4° 11' W. SW 3-4, Seegang 3, klar - bewölkt |
Kurs 268°.
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Seit heute Nacht kein Empfang mehr auf Kurzwelle, Hauptwelle Lautstärke 5.
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| 12.30 |
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Kurs 218°
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Nachmittags wieder Empfang auf allen Kurzwellen. Seegang und Wind nehmen zu. Wellenbrecher am Turm scheint sich gut zu bewähren.
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| 19.38 |
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Prüfungstauchen.
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| 20.12 |
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Dampfer an Stb. querab in Sicht, getaucht.
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| 21.38 |
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Aufgetaucht.
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| 24.08.1939
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Atlantischer Ozean, westl. Faroer |
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| 06.00 |
φ = 62° 41' N - λ = 10° 10' W. SzW 4-5, Seegang 4, auffrischend, Regen, diesig, kein Besteck. |
Kurs 179°
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SW 6-7 |
Turmluk muß geschlossen gefahren werden. Mit Umdrehungen muß herauf gegangen werden, da sonst Wasser in den Auspuff gelangt. Lüften der Etos bereitet Schwierigkeiten, da Lüfterkopfventile nicht geöffnet werden können.
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| 20.43 - 20.49 |
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Prüfungstauchen. Nach dem Auftauchen wird losgeschlagene Leine auf Back gesehen. Bei starken Seegang und überkommender Brecher bergen I.W.O. und Btsmt. Hoyme die Leine, die sich als Bojenkabel der Notsignalboje herausstellt. Hatte Boot in die See gelegt.
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