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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 12.11.1939
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Nordwestl. Irlands |
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| 00.00 |
Qu. AM 4319 m.u. 56° 8,5' N, 12° 36' W. Wind 280° 2, See 1, leichte Dünung, mittl. Sicht. |
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| 03.00 |
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Wetterkurzmeldung an B.d.U. auf Anforderung abgesetzt.
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| 04.00 |
Qu. AM 4377 r.u. 55° 33' N, 12° 54' W. Wind 190° 1, See 1, leichte Dünung, mittl. Sicht. |
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| 08.00 |
Qu. AM 4568 u.K.M. 54° 54,5' N, 13° 14' W. Wind 160° 2-3, See 2, leichte Dünung aus W, mittlere - schlechte Sicht. |
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| 10.16 |
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Kurs geändert auf 177°.
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| 12.00 |
Qu. 4837 M.u.l. 54° 19,5' N, 13° 23,5' W. Wind 150° 3, See 2-3, leichte Dünung aus W, mäßige bis schlechte Sicht. |
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| 13.00-13.23 |
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Prüfungstauchen.
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| 14.00 |
Wind 150° 6-7, See 4, mittlere Dünung aus S, mäßige Sicht. |
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| 14.25 |
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Auf Dieselelektrische. Fahrt mit Umdrehungen für 7 sm gegangen.
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| 16.00 |
Qu. AM 4867 r.u. Wind 160° 7, See 5, mittlere Dünung aus S, schlechte Sicht, westlich Irlands. |
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1. Bei dem aufgekommenen Sturm mit Umdr. für 10 sm nur noch 5 sm durchs Wasser gemacht werden.
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2. Beim Umdr. für 10 sm die Brück soviel Wasser übernimmt, daß der Ausguck überhaupt nicht mehr beobachten kann, und
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3. die Pause für die einzelnen Diesel zur Triebswerkskontrolle und Ventilwechsel erforderlich ist.
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Die nachstehenden Zeiten rechnen nach M.G.Z.
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| 20.00 |
Qu. 4897 r.u.E. |
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| 13.11.1939
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| 00.00 |
Qu. AM 7237 r.K.M., mittlere Dünung, mittlere Sicht. |
Um 00.00 Triebswerkskontrolle und Überholungsarbeiten an beiden Dieseln beendet. Es wird weiter dieselelektrisch gelaufen weil hiermit die zur Zeit ökonomischste Fahrt erreicht wird.
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| 03.12 |
Wind 190° 6, See 4-5, mittlere Dünung, mittlere Sicht. Wind und See werden ruhiger. |
Auf 10 sm gegangen.
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| 04.00 |
Wind 200° 5, See 4, mittlere Dünung, mittlere Sicht. |
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