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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 20.11.1939
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Zu den W.B.´s:
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Im ganzen sind 3 Anläufe erfolgt. Der 1. Anlauf ein Fahrzeug etwa 6 Bomben (Hauptwirkung). Bootstiefe "x + 20". Der 2. Anlauf zwei Fahrzeuge etwa 10 Bomben (Wirkung nur im Bugraum). Bootstiefe "x + 60". Beim 3. Anlauf keine Fahrzeuge gehört, etwa 10 Bomben (geringe Wirkung im Bugraum). Bootstiefe "x + 40". Bei den Anläufen 1 und 2 waren die Schraubengeräusche deutlich über dem Boot zu hören, also anscheinend keine Bombenwerfer.
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Tiefeneinstellung m.E. alle gleich tief, dem Schock nach zu urteilen sind alle in geringer als der Bootstiefe detoniert.
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Zum S.-Gerät und Horchen des Feindes:
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Die bereits gemachten Erfahrungen habe ich bestätigt gefunden. Das Gerät ist nicht 100% und wirkt anscheinend in der Horizontale besser als schräg nach unten; den beim 1. Anlauf, wie das Boot von Sehrohrtiefe nach unten ging, hat der Feind nur mit S.-Gerät gearbeitet bei langsamer Fahrtstufe und die Bomben saßen.
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Nachher war es fast immer so, daß die Fahrzeuge stoppten, daß die Fahrzeuge stoppten oder ganz geringe Fahrt liefen ohne S.-Gerät-Tätigkeit und dann, sowie anscheinend Horchpeilung vorhanden war, mit etwas vermehrter Fahrt und S.-Geräte-Tätigkeit herankamen. Sie sind mehrere Male in dichtester Nähe gewesen, anscheinend das ohne das Boot geortet oder gehorcht zu haben, denn es fielen keine Bomben.
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Immerhin ist die feindliche Ortung und Horchen soweit fortgeschritten, daß es einem gefährlich werden kann und nur eine große Tauchtiefe bislang noch schützte.
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Abschließend zu dieser Kampfhandlung:
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Ich glaube bestimmt, daß der Dampfer eine U-Bootsfalle war, ich hoffe, daß das Abschleppen bei der großen Lastigkeit und Entfernung trotz des guten Wetters nicht gelungen ist. Es ist bedauerlich, daß der Heckschuß ein Versager war; ich hielt ihn für totsicher. Die Wasserbombenaffäre wäre wahrscheinlich nicht gewesen und die Besatzung des Dampfers bei ihrem schnöden Handwerk mit in die Tiefe gegangen.
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| 0120 |
Quadrat 6696 l.u. Westl. des Kanals. |
Aufgetaucht.
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Ich laufe weiter 216°, um möglichst abgesetzt in Ruhe das Boot untersuchen zu können und die Batterie wieder aufladen.
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| 0340 |
Quadrat 6937 M.o. |
Geht die nächste Meldung über den Geleitzug von "U 53" ein.
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