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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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28.11.1939
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Da Wetter schlechter wird, versuche ich es mit Lotungen (Lot ist wieder klar im Flachlotbereich). Bis zur Kursänderung auf 180° glaube ich an Hand der Lotreihen annähernd richtig zu stehen. Allmählich werden Funkpeilungen besser, sodaß einwandfrei feststeht, daß das Boot 14 sm nach Westen heraussteht. Lieber nochmal die W.B.-Affäre als dieses scheußlich unsichere Gefühl.
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0400 |
W 5-6, c 6, Seegang 4-5. |
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0800 |
W 6, c 8, Seegang 5. |
Wir hatten seit 3 Tagen kein auch nur annähernd sicheres Besteck. Unter diesen Voraussetzungen und bei der schlechten Einpeilmöglichkeit halte ich diesen Weg für sehr riskant. Die beiden Tonnen werden nicht gesichtet.
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Ein einlaufendes kleines Boot im Osten. Auf Gegenkurs.
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1200 |
W 8, c 9, Seegang 6. |
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1600 |
W 8, c 7, Seegang 5. |
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1655 |
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Auf 84° gegangen.
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Durch F.T. Maßnahmen angefordert, die prompt kommen.
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2035 |
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Position Elbe I
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2115 |
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Laternen gesetzt.
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2354 |
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Schleuse Brunsbüttel festgemacht.
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29.11.1939
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Marsch nach Osten durch Kanal.
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0530 |
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Bei Kilometer 59 durch Ausfall der Kommandoanlage auf die Böschung gelaufen. Durch eigene Kraft wieder frei. Beschädigungen nicht festgestellt. Marsch fortgesetzt.
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0645 |
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Kiel, Tirpitzmole festgemacht.
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