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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 22.02.1940
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Anschließend Funkspruch über Lage an B.d.U. angegeben.
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Weiteres Fühlungshalten aufgegeben da:
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1. St.B.-Diesel unklar, Höchstfahrt mit B.B.-Diesel bei dem Seegang und der hohen Dünung 7 - 8 sm.
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2. Kein Torpedo mehr im Rohr.
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3. Batterie durch die Unterwasserfahrt leer, muß geladen werden, dabei kann B.B.-Maschine nur H.F. laufen.
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4. Wahrscheinlich kein Boot in solcher Nähe, da es durch unser Fühlunghalten den nach Süden laufenden Geleitzug hätte erreichen können.
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| 0400 |
Qu. 1335. |
Marsch nach Norden mit H.F. angetreten.
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| 0700 |
Qu. 9997 r.m. |
Nach Sternbesteck rw. 200° 18 sm versetzt.
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Marsch nach Norden fortgesetzt
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| 1014 |
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FT von B.d.U.: Rückmarsch antreten.
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| 1200 |
Qu. 9931 r.u.K., SSW 4, Seegang 3, heiter, gute Sicht. |
Tagesetmal: 145 sm.
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| 1255 |
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Alarmtauchen.
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Flugboot B.B. querab. E ungefähr 30 hm, Flughöhe: 100 m.
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Auf T 25 gegangen und unter Wasser geblieben, zum Ausbau des St.B. Schwingungsdämpfers
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| 1850 |
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Dumpfe Detonation gehört, scheinbar größere Entfernung.
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| 2145 |
Qu. 9667 l.o.E., SW 3, Seegang 2, bedeckt, gute Sicht. |
Aufgetaucht.
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Überwassermarsch nach N mit B.B.-Diesel H.F. fortgesetzt.
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| 23.02.1940
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| 0000 |
Qu. 9635 l.K.m., SW 3, Seegang 2, bewölkt, gute Sicht. |
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| 0200 |
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St.B.-Diesel wieder klar.
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Beide Maschinen L.F.
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| 0400 |
Qu. 9263 l.K.m. |
Überwassermarsch 0° L.F.
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| 1200 |
Qu. 6691, W 3, Seegang 2, klar, gute Sicht. |
Tagesetmal: 184 sm.
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| 1600 |
Qu. 6394, NW 2, bedeckt, gute Sicht, lange Dünung. |
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| 1930 |
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Kursänderung auf 100°, E-Masch. K.F.
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Beide Oberdeckstorpedos umgeladen.
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| 2245 |
Qu. 6332 l.o. |
Auf 0°, H.F. mit Ladung.
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