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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 13.06.1940
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| 2028 |
WNW-lich Hebriden, Qu. AM 2665, bedeckt, mäßige Sicht, SSW 2, Seegang 2. |
Aufgetaucht. Kupplungserprobung. Kupplung ist wieder klar, doch ist eine hohe Dauerbelastung unratsam. Setze Marschfahrt ins Op.-Gebiet fort.
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| 14.06.1940
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| 0000 |
West. Hebriden, Qu. AM 2598, bedeckt, mäßige Sicht, SSW 3, Seegang 2. |
Keine besonderen Ereignisse. Marschfahrt.
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| 0400 |
West. Hebriden, Qu. AM 2865, teilweise bewölkt, gute Sicht, SSW 4, Seegang 3, westl. Dünung. |
Keine besonderen Ereignisse. Marschfahrt.
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| 0800 |
SW-lich Hebriden, Qu. AM 0262, wechselnde Bewölkung, gute Sicht, SSW 3, Seegang 2. |
Reparatur Stb.-Diesel wird notwendig, muß dazu unter Wasser. (Reparatur Auslaßventile).
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| 0804 |
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Beob. Chr. = 06 - 03 - 13 - 0 = 14° 51'.
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| 0924 |
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Unterwasserfahrt, um Auslaßventile usw. vom Stb.-Diesel zu reparieren.
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| 1200 |
NNW-lich Irland, Qu. AM 0283, 56° 36' N - 9° 08' W, klares Wetter, gute Sicht, S 5, Seegang 3. |
Unterwassermarschfahrt. Etmal: Über Wasser 132,8 sm, unter Wasser 11,2 sm.
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| 1248 |
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Aufgetaucht. Marschfahrt fortgesetzt.
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| 1258 |
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astr. = 56° 31' N - 9° 11' W.
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| 1359 |
Qu. AM 0297. |
Getaucht, Alarm. Flugzeug in rw. 210°.
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| 1431 |
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Aufgetaucht. Marschfahrt fortgesetzt.
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| 1600 |
Westl. Stanton-Bank, halb bedeckt, gute Sicht, S 5, Seegang 3. |
Keine besonderen Ereignisse. Marschfahrt fortgesetzt. NW-lich Nordkanal scheint nur geringe Bewachertätigkeit durch Vp.-Boote zu sein bzw. geringe Luftüberwachung.
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| 1725 |
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F.T. B.d.U. an U 52 geht ein betr. Meldung, ob Qu. 53 BE bis 16.6. 1000 Uhr erreicht werden kann.
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Muß mit Rücksicht auf Bb.-Dieselkupplung vereinen, da ich mit 2 x H.F. bzw. G.G. laufen müßte.
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| 2033 |
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Kurzsignal an B.d.U. "Nein".
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| 2133 |
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Verstandenmeldung von B.d.U.
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| 2000 (so im KTB) |
NW-lich im Nordkanal von Irland, Qu. AM 5264, teilweise bedeckt, gute Sicht, S 2, Seegang 2, kurze Dünung. |
Keine besonderen Ereignisse. Marsch fortgesetzt. ("Paris ist genommen !").
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