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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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29.01.1941
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2.) Ein auslaufender Geleitzug ist immer noch einzuholen (Keine ..... nicht lesbar)
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0306 |
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F.T. B.d.U. von "U 93": "Geleitzug östl. Kurs Qu. 4124 AM".
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Nanu - Einlaufender Geleitzug ?! -
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Überlegung: Flugzeugmutterschiff - Geleitzug - ? Bleibe beim Flugzeugmutterschiff, denn stehe z.Zt. noch 75 sm hinter dem Geleit. Würde also (bei Geleitfahrt von 8 sm) nicht vor 1800 Uhr abends aufgelaufen sein; bei Landnähe und Luftüberwachung Heranschließen wahrscheinlich erst in der Nacht.
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0400 |
Qu. AL 6621, W-WSW 1-2, leichte Dünung, halb bedeckt, mittlere Sicht, 1000 mb. |
Gehe um 0600 Uhr auf 10 sm, m bessere Glasbeobachtung zu haben, dunkle, jedoch klare Kimm, gute Beobachtungsmöglichkeit.
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0439 |
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F.T.: "Geleitzug hat gestoppt Qu. AM 4128. Zerstörer und Bewachersicherung". Von U 93.
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0520 |
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F.T. αα "Habe Fühlung verloren. Qu. AM 4134, Feind steuert Zick-Zack, N 8 ?, Fahrt 8 sm. "U 93".
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0540 |
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F.T. von B.d.U. "U 93" Fühlung halten. Übrigen Boote auf Geleitzug "U 93" operieren.
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0556 |
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F.T. αα "Fdl. Geleitzug in Sicht Qu. 4135 AM, bin als Fühlungshalte eingetreten, auf Peilzeichen achten." "U 93".
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0625 |
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F.T. "U 93" von B.d.U.: "Nachstoßen ! Dran bleiben !"
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Gehe um 0640 Uhr auf 270°; stehe nach Kopplung noch 8-9 sm vor dem Gegner. Wind weiter links drehend, weiter aufreißend, sehr gute Sicht, sehr gute Beobachtungsmöglichkeit. Nichts zu sehen !
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0800 |
Qu. AL 6284, N-WNW 2, schwache Dünung, 8/10 bedeckt, sehr gute Sicht. |
Um 0830 Uhr auf 65° gegangen; - Suchlinie.
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0820 |
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F.T.: "Bb.-Außensicherung steht Qu. AM 4216". Von "U 93".
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Von 1100 Uhr an auf westl. Suchkurs gegangen. - (Sehr gute Sicht) -
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1047 |
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F.T. von B.d.U.: "Zur Klarstellung. Flugzeuge senden Peilzeichen auf Welle Viktor 581 m. U-Boote weiterhin gem. Kriegsbefehl auf Welle Jota gleich 852 m".
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1110 |
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F.T. B.d.U. von "U 93": "Geleitzug scheint aufgelöst, keine Fühlung. U-Jagdgruppe Qu. AM 4836, 2 Dampfer, 1 Tanker. 20000 t".
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1140 |
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F.T. von B.d.U.: "Auf Geleitzugkurs weiter operieren".
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