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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 22.03.1940
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Ob mit oder ohne Gerät, nicht zu erkennen. 1-2 weiße bzw. schwarze Schornsteinringe.
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| 1200 |
Qu. 1651 |
Etmal 98 sm, ↗ 69 ↙ 29 sm.
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| 1300 |
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In rw. 270° Dampfer gehorcht.
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| 1507 |
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Ein bewaffneter Horchseeschlepper und ein Küstenfrachter E = 4000, stumpfe Lage mit Kurs 40° dicht unter Land.
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| 1600 |
Qu. 1643 |
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| 1625 |
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1 Sperrballon über Scapa. 1 kleiner Küstenfrachter dicht unter Land nach Norden.
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| 1700 |
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Küstenfrachter auf Südwestkurs.
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| 2000 |
Qu. 1643 |
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| 2025 |
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F.T. 1927/22/31: F.d.U. an U 21, 22, 57. Zuteilung von Operationsgebieten:
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"U 22" vor Pentland Firth nördl. Linie Pentland Skerries in 310°, "U 57" südl. dieser Linie. "U 21" Qu. 1680 AN.
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| 2045 |
SSO 2, Seeg. 1, stark bewölkt, gute Sicht. |
Aufgetaucht.
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| 2100 |
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Duncansby Head und Pentland Skerries angesteckt.
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Vor Pentland Firth auf und ab.
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| 23.03.1940
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| 0000 |
Qu. 1676, SO 1-2, Seeg. 1, Regenschauer. |
Kurzer Vorstoß nach Osten auf den Nord-Süd-Treck Kinnaird-Head.
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| 0138 |
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F.T. 0049/23/40: U 57 von B.d.U. Keine Platzbegrenzung vor Pentland Firth.
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| 0400 |
Qu. 1685 |
Auf Nordposition gelaufen
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| 0510 |
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Scheinwerfer Scapa.
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| 0632 |
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Getaucht.
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| 0645 |
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In rw. 140° eigenartige gleichmäßige laute Mahlgeräusche.
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| 0800 |
Qu. 1651 |
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| 1110 |
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Engl. Marineschlepper mit Buggeschütz, 2 hohen F.T.-Masten, hohen Schornstein, Schlepperbügel, kommt in oben erwähnter Horchpeilung in Sicht. Seine völlig verrottete Maschine macht bei kleiner Fahrt einen Höllenkrach, ähnlich älterer Linienschiffstyp.
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| 1125 |
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Passiert 3000 m hinter Heck mit 50° Kurs.
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| 1200 |
Qu. 1643 |
Etmal 106,5 sm = ↗ 78,5 ↙ 28,5 sm.
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| 1330 |
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3 Detonationen von Flugzeugbomben.
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| 1431 |
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1 Detonation weit weg.
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| 1500 |
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Unter der Küste 2 Bewacher und ein Marinefrachter. 2000 to. Laufen mit SW Kurs Nordeinfahrt ein.
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