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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 13.11.1939
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| Uhrzeiten nicht lesbar |
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62° 54,5' N, 6° 13,5' Ost, □ 8282 AF, abflauender Wind, langsam von NW auf S-SSO drehend, Seegang 1-2, Dünung, klare Sicht. |
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| ..00 |
62° 45,7' N, 5° 54,5' Ost, □ 8287 AF m., SSO 1, Seegang 1, gute Sicht. |
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| 14.11.1939
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| ..00 |
62° 36,7' N, 5° 31,5' Ost, □ 8513 l.u., Ost 2-3, Seegang 2, Regen. |
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| ..00 |
62° 29' N, 5° 6,5' Ost, □ 8517 AF m.o., SSO 3-4, Seegang 3, wechselnde Sicht, Regenböen. |
Mit langsamer Fahrt nach Süden gelaufen.
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| ..00 |
62° 15,8' N, 4° 45,3' Ost, □ 8466 l.K.M., S 4-5 in Böen 7, Seegang 4-5, schlechte Sicht. |
In der Dämmerung kommt Handelsdampfer mit Nord-Ost Kurs in Sicht. Anhalten des Dampfers wegen des Seeganges nicht möglich.
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| ..00 |
61° 57,5' N, 4° 31,2' Ost, S 6-7, Seegang 6, gute Sicht. |
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| ..00 |
62° 13' N, 4° 56' Ost, □ 8463 AF r.u., S 5-6, Seegang 5, mittlere Sicht. |
Nachts nach Norden gegangen.
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Gegen 2230 Uhr kommt ein Handelsdampfer mit SW-Kurs in unmittelbare Nähe der Hoheitsgrenzen in Sicht. Auf SW-Kurs gegangen und zunächst vor dem Dampfer herangelaufen. Auf der Höhe von Swinöy dreht der Dampfer auf W-Kurs. Vorgesetzt und versucht den Dampfer anzuhalten.
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Auf den Anruf mit der Klappbuchs reagiert der Dampfer nicht. Nochmals aufgelaufen, dann den Dampfer mit dem Handscheinwerfer angeleuchtet und zum Stoppen aufgefordert. Dampfer stoppt. Die Herstellung einer Signalverbindung mit dem Dampfer war zunächst sehr schwer.
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Die in engl. Sprache abgegebene Aufforderung ein Boot zu schicken, beantwortet der Dampfer mit einem Morsespruch in norwegischer Sprache aus dem zu entnehmen war, daß er vor Tagesbeginn ein Boot nicht aussetzen würde.
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In der Nacht in großer Entfernung von dem gestoppt liegenden Dampfer aufgehalten. In der Morgendämmerung in die Nähe des Dampfers gegangen. Dampfer schickt ein Boot mit dem 1. Steuermann.
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| 2400 |
62° 30' N, 4° 55' Ost, □ 8136 AF u.K., S 6-7, Seeg. 5, wechselnde Sicht, Regenschauer. |
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