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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 14.12.1939
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| Uhrzeiten nicht lesbar |
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Westlich des engl. Warngebietes auf einen dichten Gürtel von Bewachern gestoßen. Beim Passieren dieses Gürtels nach Norden abgedrängt worden.
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Getaucht. Unterwassermarsch nach Süden.
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φ = 52° 45,5' N - λ = 2° 10,0' O. □ 1168 r.K.M. □ K. OSO 1-2, Seeg. 1, 1017 mb, + 3°. |
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φ = 52° 50,2' N - λ = 2° 19,2' O. □ 1119 r.M. □ K. |
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Aufgetaucht.
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φ = 53° 24,0' N - λ = 2° 32,0' O. □ 1051 l.u.E. □ K, ONO 2, Seeg. 1, bedeckt, 1017 mb, + 3°. |
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3 Dez an B.B. Fahrzeug in Sicht.
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getaucht.
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Aufgetaucht. Marsch nach Westen auf das Cross Sand Feuerschiff.
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Feuerschiff in Sicht. Gebiet östlich des Feuerschiffes beobachtet.
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Das Feuerschiff ist verlegt. Es liegt jetzt auf etwa 52° 36,6' N und 02° 1,6' Ost. Die Kennung ist unverändert. Nordöstlich vom Feuerschiff liegt eine rote Boje. Kennung: 1 Blitz, W. 21 sec. abgedunkelt.
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Östlich des Feuerschiffes ist das Gebiet mit einzelnen Bewachern besetzt. Entlang des Dampferweges des von Newarp-Feuerschiff nach Cross-Sand-Feuerschiff und von hier mit etwa 200° verläuft ist eine Dichte Kette Bewacher aufgestellt. In der Nacht vom 14. zum 15. Dez. verlief der Verkehr in der folgenden Weise: Bis 2400 Uhr M.G.Z. kamen nur aus südlicher Richtung Dampfer. Sie wurden von den Bewachern aufgenommen und geleitet. Der südlichere Bewacher brachte den Dampfer bis zu den nächsten nördlicheren. Es blieben dabei die einzelnen Bewacher immer etwa auf ihrer Position. Um 2400 Uhr löschte das Feuerschiff für etwa 15 Min. Alle östlich des Feuerschiffes und entlang des Dampferweges stehenden Bewacher liefen darauf nach Norden ab und kamen außer Sicht. Gegen 0300 Uhr M.G.Z. setzte der Dampferverkehr in entgegengesetzter Richtung ein. Mit dem ersten Dampfer kamen die Bewacher wieder von Norden und stellten sich entlang des Dampferweges und in dem Gebiet östlich des Feuerschiffes wieder auf.
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