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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 17.01.1940
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| 1200 |
φ = 51° 59,7' N - λ = 3° 28,0' Ost. Qu. 8499 r.o. |
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| 1600 |
φ = 51° 59,7' N - λ = 3° 20,6' O. Qu. 8599 l.o.E. |
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| 1838 |
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Aufgetaucht.
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| 1920 |
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Kurs 120°
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100° Schiffspeilung kleineres Fahrzeug mit gesetzten Laternen. Kurs des Fahrzeuges etwa 35°.
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| 2000 |
φ = 52° 0,0' N - λ = 3° 40,5' O. Qu. 8575 l.u.E., NW 5, Seeg. 3-4, - 3°, 1018 mb. |
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| 2255 |
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Kurs 240°.
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Schiffspeilung 290°. Abstand 2500 m, abgeblendeter 2500 - 3000 t großer Dampfer in Sicht. Kurs des Dampfers etwa 80°. Aufgedreht zum Anlaufen. Nach dem Andrehen erkannt, daß die Lage über 90° wird. Nach Bb. abgedreht und mit äußerster Kraft versucht vorzusetzen. Eigene Geschwindigkeit ist zu gering. Dampfer lief 13 sm. 2355 Uhr Manöver abgebrochen. und nach SW abgelaufen.
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| 2400 |
φ = 51° 58,5' N - λ = 3° 42,0' O. Qu. 8595 l.o., W 5, Seeg. 4, - 2°, 1017 mb. 93,6 sm. |
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| 18.01.1940
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| 0145 |
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Kurs 230°.
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Bb. achteraus Dampfer mit gesetzten Laternen in Sicht. Dampfer war etwa 2500 t groß, beladen und hatte keine Neutralitätsabzeichen . Kurs des Schiffes war 250°. Dampfer angegriffen. Infolge des starken Seegangs nicht zum Schuß gekommen. Abgedreht und vorgesetzt. Dampfer nochmals angegriffen.
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| 0330 |
φ = 51° 55,2' N - λ = 3° 27,0' O. Qu. 8599 r.u., SW 6, Seeg. 5-6, c 9, - 1,5°, 1016 mb. |
Schuß. Fahrt 9 sm. Lage 110. E = 800 m. Abkommen durch den Seegang sehr erschwert, Fehlschuß.
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| 0400 |
φ = 51° 58,0' N - λ = 3° 20,5' O. Qu. 8599 l.K.m., SW 5-6, Seeg. 5, c 9, - 1,5°, 1016 mb. |
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