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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.12.1939 - 06.12.1939
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Wilhelmshaven. |
Werft bzw. Stützpunkt überholt und neu Ausgerüstet.
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| 07.12.1939
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| 1244 |
Wilhelmshaven. |
Stützpunkt abgelegt.
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| 1406 |
Schleuse dritte Einfahrt. |
ausgelaufen.
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| 1617 |
Leuchtschiff F. |
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| 2154 |
Wracktonne bei Juist. NO 1, Seeg. 0, bedeckt. |
Weg I ausgelaufen.
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| 08.12.1939
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| 0400 |
□ 233. S 3, Seeg. 2. |
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| 0800 |
□ 485. |
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| 1200 |
□ 689. |
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| 1600 |
□ 893. SO 6, Seeg. 5, bedeckt. |
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| 1733 |
□ 995. |
↙. 42 m auf Grund gelegt.
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| 1938 |
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↗.
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| 2400 |
□ 1250. SO 5, Seeg. 4. |
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| 09.12.1939
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| 0400 |
□ 1502. SO 5, Seeg. 5. |
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| 0800 |
□ 1202. WNW 4, Seeg. 2. |
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| 1025 |
□ 962. |
↙ auf Grund 74 m, umgeladen. 3 T.M.B. in Rohr I, Torp. in Reservelager.
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| 1537 |
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Auf Sehrohrtiefe.
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| 1655 |
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↗.
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| 2000 |
□ 782. S 7, Seeg. 6, bedeckt, Sicht unter 2000 m. |
Die unsichtige Nacht erscheint für das Ansteuern der Küste günstig. Steuere May Island an. Die erste Bewachertonne etwa 30 sm von Land ohne Schwierigkeiten durchfahren. Ich will nur im äußersten Fall unter Wasser gehen, fahre daher mit doppeltem Ausguck und mit der ganzen Besatzung auf Station. Infolge der schlechten Sicht ist das Ausweichen vor den Bewachern einfach und der erhebliche Seegang schränkt die Gefahr, gehorcht zu werden, ein. Der erste Eindruck der inneren Bewacherzone im Seeraum 3 - 12 sm von Land ist der, daß sich die Bewachung auf den südlichen Sektor konzentriert.
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| 2200 |
es wird sichtiger, Bewölkung reißt auf. |
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| 2230 |
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F.T. 2146/9/77
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An "U 61"
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Nach neuer Meldung angeblich Minen nördlich May Island. Schiffe sollen Südkanal und höchstens 2 sm südlich May Island passieren. Nur wenn Beobachtungen dies bestätigt Platz Theodora bevortzugen.
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B.d.U.
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