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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 12.04.1940
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1.) Völlig ungeklärte Lage. Wenn in Narvik 10 deutsche Zerstörer lagen, warum stehen sie nur 6 sm vor Narvik.
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2.) Lagebesprechung mit ältesten Seebefehlshaber.
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3.) Brennstoffergänzung.
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4.) Beseitigung von Seeschäden.
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a) vorderes Sehrohr unklar.
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b) Standsehrohr große Vergrößerung blind.
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c) Dieselkompressor unklar.
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d) beide druckfesten Töpfe mit Schlauchboot und Marksboje sind voll Wasser. Bei dem Schlauchboot ist der Deckel aufgesprungen.
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5.) Batterie ist leer.
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6.) Masch.Mt. Bösener zum Arzt.
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| 1600 |
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In Narvik eingelaufen. Meldung bei Freg.Kpt. Bey.
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| 1700 |
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Fliegerangriff auf Narvik. Boot bleibt heil. Bei der festgestellten unsicheren Lage wird Brennstoffübernahme beschleunigt
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| 2300 |
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Verlasse Narvik Hafen, da ich am Morgen des nächsten Tages mit erneutem Fliegerangriff rechne.
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| 13.04.1940
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| 0000 - 0130 |
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Versuche Boot am Eingang zum Herjangsfjord bei Lokvik auf Grund zu legen. Das Ufer ist zu abschüssig. Boot liegt entweder mit starker Achter- oder Vorlastigkeit oder rutscht ab auf tiefes Wasser.
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| 0130 |
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Versuch aufgegeben. Laufe in den Herjangsfjord ein und ankere auf 28 m Wasser in der innersten Ecke der Bucht bei Bjerkvik. Dort liegen 2 Zerstörer als Fla-Schutz und außerdem ist das Ufer von einem Regiment Alpenjäger besetzt. Am Morgen kommt F.T.-Befehl sofort auszulaufen. Befehle für 1300 Uhr seeklar, zu dieser Zeit dürfte die Batterie voll sein.
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| 1300 |
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Arbeiten am Sehrohr und Marksbojen noch nicht beendet. Verschiebe seeklar auf 1400 Uhr.
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| 1320 |
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Bei dunstigem Wetter, Narvik war nicht zu sehen, wird im Fjord ein Flugzeug, Schwimmermaschine, gemeldet. MG wird besetzt. Besatzung auf Tauchstation. Bei Anflug wird Feuer eröffnet. Flugzeug wirft 2 Bomben, die St.B. und B.B. quer an vom Boot im vordersten Drittel in Wasser gehen. Boot wird in Höhe des U-Raumes getroffen und hat Wassereinbruch.
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