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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 16.06.1940
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Auf 250 Grad gegangen.
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| 17.06.1940
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10. Tag |
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| 0000 Uhr |
Qu. 5373 AM, WNW 1, See 0-1, Dünung, gute Sicht, Mond, 1030 mb. |
Keine Vorkommnisse.
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| 0400 Uhr |
Qu. 5287 AM, WNW 1, See 0-1, Dünung, gute Sicht, Mond, 1030 mb. |
Keine Vorkommnisse.
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| 0457 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug an B.B.
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| 0543 Uhr |
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Aufgetaucht, dabei erneut Flugzeug voraus.
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| 0545 Uhr |
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Alarm.
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| 0621 Uhr |
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Aufgetaucht, wieder Flugzeug an St.B. auf Gegenkurs.
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| 0624 Uhr |
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Alarm.
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| 0732 Uhr |
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Aufgetaucht.
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| 0800 Uhr |
Qu. 5433 AM, Stille, 1032 mb, sehr gute Sicht, bewölkt, heiter. |
Keine Vorkommnisse.
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| 1200 Uhr |
Qu. 5455 AM, SO 0-1, 1032 mb, gute Sicht, Horizont dunstig. |
Keine Vorkommnisse.
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| 1600 Uhr |
Qu. 5712 AM, Stille, 1032 mb, gute Sicht, Horizont dunstig. |
Keine Vorkommnisse.
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| 1745 Uhr |
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Rauchwolke voraus. Dampfer. Anlauf angesetzt. Dampfer zackt etwa 40 Grad, hat etwa 3000 t. Auf der Brücke anscheinend eine Flak. Flagge an der Gaffel, jedoch gegen Sonne nichts auszumachen.
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| 1831 Uhr |
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Auf etwa 1500 m Zweierfächer vg 6 sm, Lage 80°, Tiefe 2 m, 3 Grad Streuwinkel, da völlig glattes Wasser.
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Als der Fächer gefallen ist, zackt der Dampfer um etwa 50 Grad auf uns zu. Zu einem Heckeinzelschuß abgedreht. Da die Entfernung jedoch sehr gering wurde, muß der Schuß ausfallen. (Grenze der Sicherheitsstrecke). Als Generalkurs etwa Nord festgestellt.
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Absicht: Ihn mit Artillerie anzugreifen, da er für Torpedo zu flach gehen schien.
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| 1950 Uhr |
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Nachdem Dampfer aus Sicht, aufgetaucht, nach Norden nachgelaufen mit 16 sm. Bis 2100 Uhr nichts festgestellt, obwohl nach Kopplung und Sichtverhältnisse der Dampfer hätte in Sicht sein müssen. Offenbar hat er Kurs geändert und wohl höhere Fahrt gelaufen. Außerdem zu geringer Tiefgang oder Sichten der Torpedos seitens des Dampfers.
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| 1745 Uh (so im KTB) |
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Eingang F.T.;
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An Gruppe Prien und U 65.
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1.) Falscher Treffpunkt. Angriffe frei gem. Ständige Kriegsbefehle. Raken.
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