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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.09.1940
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| 0600 Uhr |
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Voraus engl. Bewacher in Sicht (Kingsfisher).
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Nach S. umgangen.
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| 0802 Uhr |
AM 0134, NNW 5, See 5, Dünung, 1012 mb. |
Geleitzug in Sicht an Bb. voraus.
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| 0829 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug.
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| 1012 Uhr |
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Aufgetaucht.
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| 1021 Uhr |
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Funksignal abgegeben:
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0802 Uhr Geleitzug Qu. 2777, 120°, 7 sm, werde gestört durch Flugzeug.
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Eingang Funksignal von "U 47":
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1021 Uhr Geleitzug Qu. 2911 l.M. AM.
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| 1105 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug.
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| 1200 Uhr |
AM 0162, NNW 5-6, See, 5, hohe Dünung, gute Sicht. |
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| 1231 Uhr |
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Aufgetaucht. Während Vor- und Nachmittag versucht nach O auf Geleitzugkurs zu kommen. Durch Fischdampfer, die entlang des ganzen Weges zu stehen scheinen und Flugzeug nach SSO abgedrängt.
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| 1600 Uhr |
AM 4332, NNW 4, See 3-4, gute Sicht, 1018 mb, lange hohe Dünung aus NW. |
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| 1841 Uhr |
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Mit 15 sm nach O gelaufen.
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"U 47" meldet Geleitzug 1505: Qu. 2918 M. unten. 1743: Qu. 2952 r. unten.
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Beide F.T. gehen wegen Alarmtauchens vor Flugzeug erst nach 1900 Uhr ein.
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Eingang F.T. B.d.U.:
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Geleitzug SC 2 steht nach Kopplung heute 2100 Uhr AM 0276. Vor dunkelwerden Fühlung suchen.
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