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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.08.1940
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| 2000 Uhr |
Qu. AM 7316, WNW 4, See 3, mittl. Dünung, bedeckt, mittl. Sicht, 1028 mb. |
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| 16.08.1940
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| 0000 Uhr |
Qu. AM 4949, WNW 2-3, See 2, bedeckt, lange Dünung, mittl. Sicht, 1030 mb. |
315°, 10 sm.
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| 0400 Uhr |
Qu. AM 4835, WNW 2-3, See 2, bedeckt, lange Dünung, 1030 mb. |
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| 0800 Uhr |
Qu. AM 4581, WNW 6, See 4-5, mittl. Dünung aus NW, bedeckt, gute Sicht, 1030 mb. |
0°, 10 sm.
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| 1015 Uhr |
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Vorlage F.T. (Offz.) An "U 30", "U 38", "U 46":
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Erwarteter Geleitzug steht heute 0700 Uhr Qu. 3677, Fahrt 8 sm.
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| 1030 Uhr |
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Auf 20°, 12 sm gegangen, dann können wir morgen früh auf seiner ungefähren Kurslinie stehen.
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| 1200 Uhr |
Qu. AM 4525, NW 2-3, See 2-3, mittl. Dünung, bedeckt, mittl. Sicht, 1032 mb. |
Eingang F.T. Befehl:
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"U 65" Gebiet "J" besetzen.
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| 1600 Uhr |
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Seit gestern früh macht sich eine immer stärker werdende Ölspur bemerkbar, deren Ursprung nicht feststellbar ist. Auch beim Tauchen ist sie sichtbar.
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| 1340 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug, das sehr nahe aus den Wolken kommt.
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| 1450 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug.
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| 1835 Uhr |
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Getaucht zum Unterwassermarsch des Ursprungs der Ölspur.
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