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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.09.1942
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| 1255 |
Qu. CD 9885. |
2 Mastspitzen in rw. 270 Grad in Sicht. Dampfer hat südlichen Kurs. Um Kurs und Fahrt festzustellen, Fühlung gehalten mit H.F.
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| 1327 |
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F.T.: Weiterer Einzelfahrer, südlichen Kurs, mittl. Fahrt, Marqu. CD 9881. -Markworth-
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Dampfer zackt auf Westkurs, läuft ungefähr 13 - 14 sm.
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| 1342 |
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F.T.: Feind steuert 270 Grad. -Markworth-
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| 1355 |
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Mastspitzen aus Sicht. Da Einzelfahrer im Weg, Rückmarsch fortgesetzt.
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| 1400 |
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Kurs 55 Grad.
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| 1416 |
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F.T.: An Rosenberg und Markworth: Auf keinen Fall angreifen. Jegliche Anfragen nach Angriffserlaubnis auf Einzelfahrer auf Weg "Anton", ganz gleich, welche Kurse sie steuern, haben in Zukunft zu unterbleiben. Weg "Anton" ist gesperrt. Befehle ausführen.
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| 1600 |
Qu. CD 9863, N 3-4, S 3, wolk., gute Sicht. |
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| 2000 |
Qu. CD 9927, NNW 4, S 3-4, heiter, gute Sicht. |
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| 2221 |
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F.T.: . . . . . . . . . . 2.) . . . . . . Markworth ab 16.9. 0800 Uhr Irland schalten. . . . . .
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| 2400 |
Qu. CD 9926, NNW 4, S 3-4, heiter, gute Sicht. |
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| 16.09.1942
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| 0400 |
Qu. CD 9696, NNW 4, S 3-4, wolk., Regensch., wechs. Sicht. |
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| 0800 |
Qu. CE 7475, NzW 4, S 3, wolk., mittl. Sicht. |
Irland geschaltet.
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| 1200 |
Qu. CE 7462, NW 4, S 3, wolk., gute Sicht. |
Etmal: über Wasser 181 sm, unter Wasser 0 sm.
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Um Dichtigkeit des Luftzielsehrohres zu prüfen
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| 1333 |
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Alarm zur Übung; auf A +- 0 gegangen.
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| 1350 |
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Aufgetaucht.
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| 1600 |
Qu. CE 7514, NW 3-4, S 3, wolk., gute Sicht. |
Kugelabschlußglas Luftzielsehrohr gesprungen. Reparatur mit Bordmitteln nicht möglich. Daher Kopf abgenommen, Prismen entfernt, anstelle Kugelabschlußglas Kupferplatte eingesetzt. Dicht bis auf A-20.
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| 2000 |
Qu. CE 7514, NW 3-4, S 3, wolk., gute Sicht. |
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| 2400 |
Qu. CE 7265, NW 3-4, S 3, bew., gute Sicht. |
Kurs 50 Grad.
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