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KTB U 66 - 8. Unternehmung Seite 57

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
12.03.1943
(Vort. F.T.:) 15 sm hinter Geleit von Hudson sehr nahe Fliebos und M.G.-Beschuss . . . . . . . . . .
2400 Qu. DH 8658, NO 1-2, See 1, mittl. Dünung, 2/10, mittlere Sicht.
13.03.1943
0009 F.T.: An Boote bei Schwandtke - Geleitzug: Weiter machen auch trotz höherer Gegnerfahrt.
0018 Kurs 180 Grad.
0040 F.T.: An Boote am Schwandtke-Geleitzug: Bisheriger Befehl aufgehoben. Boote in günstiger Position weiteroperieren. Übrige Boote mit brennstoffgemässer Höchstfahrt auf Geleitzug Keller operieren und dies mit Brennstoffbestandskurzsignal melden.
0047 Feuer San Cristobal rw. 155 Grad aus Sicht.
Da Schwandtke-Geleit schon voraus, ich selbst nur bis 15 sm laufen kann,
0154 Kurs 305 Grad, um auf Keller-Geleit zu operieren. Bisher sind über dieses Geleit folgende F.T.s eingegangen:
12. März:
F.T.: Keller sichtet 1 Zerstörer Marqu. CD 8256, Kurs 90 Grad.
F.T.: Vermutlich Geleitzug. Neuer Standort Marqu. CD 8272, Kurs 75 Grad, Fahrt 7-8 sm. Bisher nur 2 Zerstörer (Stb.-Seitensicherung) auszumachen.
F.T.: 2100 Uhr Geleitzug Marqu. CD 8273, 70 Grad, 9 sm.
Alle F.T.s von Keller.
13. März:
F.T.: 2200 Uhr Geleitzug Marqu. CD 8257, 80 Grad, 8 sm. -Keller-
F.T.: Geleitzug 2300 Uhr CD 8258, 60 Grad, 7 sm - 8 sm. -Keller-
0225 Kurs 310 Grad.
0400 Qu. DH 8671, N 1-2, See 1, mittlere Dünung, 6/10, mittlere Sicht.
0416 Beleuchteter Dampfer rw. 250 Grad in Sicht.
0445 F.T.: Bei hoher Dauerfahrt Bb.-Diesel 20 Schrauben, Stb.-Diesel 15 Schrauben gebrochen. MAN Gruppe 34/37 (Zyl. 3 Bb. 8 Schrauben). Bisher Zuganker nachgespannt. Dauerfahrt 15 sm, 67 cbm. -Markworth-
0518 Dampfer rw. 340 Grad aus Sicht.
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