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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 25.11.1942
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| 0428 |
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Tauche zum Angriff. Auf Gegenkurs angelaufen.
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Schatten kommt schnell näher.
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| 0512 |
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Frachter hat inzwischen unbemerkt auf Gegenkurs gedreht, wird schnell schwächer.
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| 0515 |
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Aufgetaucht. Frachter aus Sicht. - Nachgelaufen -.
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| 0616 |
Qu. 9992 EE. |
Grossen Ölteich und Kurs 60-70° verlaufende schwere Ölspur passiert. Kann nur von dem Frachter herrühren, da noch vollkommen frisch, unverweht u. intensiv riechend.
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Der 2. Aal hatte also offenbar einen Brennstoffbunker angeschlagen ohne hochzugehen.
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Laufe Kurs 60° mit.
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| 0810 |
Qu. 9956 EE, ONO 3, See 2, c 9, sehr gute Sicht, kein Meeresl., sehr helle Mondnacht. |
Rw. 59° ein Schatten. Bei Näherkommen als Afrika ausgemacht, NW-licher Kurs, Fahrt 12 sm.
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Wilde Zacks. Keine Schussgelegenheit.
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Hoffe auf Dämmerungszack zum Unterwasserangriff, aber heute hält er stur Kurs durch.
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| 1000 |
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Setze mich in Richtung einer Regenböe ab, gebe Verfolgung auf. Will mit meinem restlichen Brennstoff lieber auf einen anderen warten.
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Kurs 50°.
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| 1044 |
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Frachter rw. 47° aus Sicht.
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| 1200 |
Qu. 9964 EE, ONO 3, See 2, c 4, gute Sicht. |
Etmal: ü.W. 202,5 sm, u.W. 1,5 sm.
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| 1600 |
Qu. 7717 EF, ONO 4, See 3, c 4, gute Sicht. |
Kurs 120°.
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| 2000 |
Qu. 7711 EF, ONO 4, See 3, c 4, gute Sicht. |
Heute natürlich nicht die kleinste Regenböe. (Ob Petrus wirklich ein Engländer ist ?)
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| 2110 |
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An B.d.U. auf -od- 1930 -: "24. Däne Afrika leer, EP 1332 bis EE 9993. Doppelfehl 500 m. Pi.-Versager Nr. 21938 vermutet. Im Abdrehen bemerkt. Danach keine Angriffsgelegenheit wegen irrer Zacks. Heute früh EE 9959 abgebrochen. 7711 EF. 55 cbm, 1 Heckaal. Frage Ergänzung."
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