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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 21.02.1941
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| 0912 |
NW 3, See 2-3, hohe Dünung, gute Sicht. |
Erstes astr. Besteck auf dieser Fahrt.
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φ = 57° 10' N - λ = 15° 48' W (wohltuend).
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Besteckversetzung: rw. 30°, 15 sm.
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| 1040 |
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Schwache Peilzeichen des Flugzeuges rw. 350°.
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| 1052 |
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FT 1021/21/132: Aufstellung der ital. U-Boote.
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| 1120 |
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Begegnung und Begrüßung mit "U 96".
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| 1200 |
φ = 56° 56' N - λ = 15° 40' W. NW 3, See 2, mittellange Dünung, teilw. bedeckt, gute Sicht. |
Etmal: 278 sm; über Wasser 275 sm, unter Wasser 3 sm.
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| 1250 |
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FT 1210/21/128: Kr. "Eigenes Flugzeug meldet Geleitzug 1030 Uhr Qu. AL 3861, westl. Kurs, geringe Fahrt. Fühlung suchen."
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Nach Kreuzeraufgabe mit nordwestl. Kurs und "HF" auf Geleitzug operiert.
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Die Sicht wird durch Hagelböen zeitw. sehr schlecht. Bei höherer Fahrtstufe kein Ausguck möglich.
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| 2000 |
N 3, See 2, hohe lange nordwestl. Dünung, sehr starke Hagelböen, Sicht zeitw. schlecht ! |
Ich nehme an, daß der Geleitzug nordwestl. Kurs marschiert, sonst müßte er gesichtet sein, wenn der Standort um 1030 Uhr einigermaßen stimmte.
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| 2100 |
Qu. AL 3731 l.u. |
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| 2134 |
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FT 2044/21/134: "Um 2100 Uhr Suche abbrechen, Kurs NO, Marschfahrt. Standort und gegebenenfalls durch Kurzsignal melden."
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Nach NO marschiert.
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| 2245 |
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Kurzsignal an B.d.U.: "Mein Standort ist Qu. AL 37." - verstanden -
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| 2400 |
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Sehr starkes Nordlicht.
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| 22.02.1941
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| 0930 |
Astr. φ = 59° 49' N - λ = 17° 05' W. NO 1, See 1, lange nordöstl. Dünung, Regen- und Hagelböen, meist gute Sicht. |
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| 0945 |
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Getaucht vor feindl. Flugzeug.
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| 0955 - 1110 |
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6 Fliegerbomben in geringer Entfernung.
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| 1200 |
φ = 59° 52' N - λ = 17° 00' W. |
Etmal: 218 sm; über Wasser 210 sm, unter Wasser 8 sm.
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