Saint Germain: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Saint Enogat - - Saint Germain - - Saint Louis - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span style="color:s…“) |
|||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[Saint Enogat]] | + | [[Saint Enogat]] ← Saint Germain → [[Saint Louis]] |
| − | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien | | || '''Nationalität:''' || Großbritannien | ||
| Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || Ernest Welch Bearpark | | || '''Kapitän:''' || Ernest Welch Bearpark | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.044 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.044 BRT | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 1.600 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 1.600 t | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 65.20 m | | || '''Länge:''' || 65.20 m | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 10.70 m | | || '''Breite:''' || 10.70 m | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 5.90 m | | || '''Tiefgang:''' || 5.90 m | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 8 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 8 kn | ||
|- | |- | ||
| − | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || - | |
| − | |||
| − | | || '''Bewaffnung:''' || - | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Leixoes (Portugal) - Port Talbot (Großbritannien) | | || '''Route:''' || Leixoes (Portugal) - Port Talbot (Großbritannien) | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || 1.440 t Grubenholz | | || '''Fracht:''' || 1.440 t Grubenholz | ||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || [[HG-46]] | | || '''Geleitzug:''' || [[HG-46]] | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 137]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 137]] | ||
| Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[17.11.1940]] | | || '''Datum:''' || [[17.11.1940]] | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Ort:''' || Nordatlantik nordwestlich Londonderry (Nordirland) | + | | || '''Ort:''' || Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 55°40' Nord - 08°40' West | | || '''[[Position]]:''' || 55°40' Nord - 08°40' West | ||
| Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 0 |
|- | |- | ||
| − | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 18 |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | |
| + | |||
| + | [[U 137]] sichtete am 17.11.1940 um 17:30 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Um 20:14 Uhr schoß Wohlfarth einen Torpedo auf eines der beiden Schiffe. Dieser Torpedo traf die SAINT GERMAIN am Bug. Aus dem KTB: | ||
| + | |||
| + | ''Sprengteile um das Boot, Dampfer krängt Backbord. Die Besatzung geht in die Boote.'' | ||
| + | |||
| + | Das Schiff sank am nächsten Tag auf 55°20' Nord und 08°50' West. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 17 Besatzungsmitglieder wurden von der britischen Korvette [[HMS Mallow (K.18)|HMS MALLOW (K.18)]] gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt. | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | |} |
| + | |||
| + | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| − | | || | | + | | style="width:2%" | |
| + | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || || | + | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 115. |
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 206. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 161, 509. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170''' | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 143. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 35. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | | || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
| − | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | + | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 240. |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| Zeile 205: | Zeile 155: | ||
|} | |} | ||
| − | [[Saint Enogat]] | + | [[Saint Enogat]] ← Saint Germain → [[Saint Louis]] |
Version vom 5. Mai 2021, 09:28 Uhr
Saint Enogat ← Saint Germain → Saint Louis
| Nationalität: | Großbritannien | |
| Typ: | Motorfrachtschiff | |
| Baujahr: | 1924 | |
| Bauwerft: | Karlhamns Skeppsvarf, Karlshamn | |
| Reederei: | Saint Line Limited (Rankin, Gilmour &. Company), Liverpool | |
| Heimathafen: | London | |
| Kapitän: | Ernest Welch Bearpark | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 1.044 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 1.600 t | |
| Länge: | 65.20 m | |
| Breite: | 10.70 m | |
| Tiefgang: | 5.90 m | |
| Geschwindigkeit: | 8 kn | |
| Bewaffnung: | - | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Leixoes (Portugal) - Port Talbot (Großbritannien) | |
| Fracht: | 1.440 t Grubenholz | |
| Geleitzug: | HG-46 | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 137 | |
| Kommandant: | Herbert Wohlfarth | |
| Datum: | 17.11.1940 | |
| Ort: | Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland) | |
| Position: | 55°40' Nord - 08°40' West | |
| Planquadrat: | AM 5289 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 0 | |
| Überlebende: | 18 | |
|
U 137 sichtete am 17.11.1940 um 17:30 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Um 20:14 Uhr schoß Wohlfarth einen Torpedo auf eines der beiden Schiffe. Dieser Torpedo traf die SAINT GERMAIN am Bug. Aus dem KTB: Sprengteile um das Boot, Dampfer krängt Backbord. Die Besatzung geht in die Boote. Das Schiff sank am nächsten Tag auf 55°20' Nord und 08°50' West. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 17 Besatzungsmitglieder wurden von der britischen Korvette HMS MALLOW (K.18) gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 115. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 206. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 161, 509. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 143. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 35. | ||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 240. | ||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||
Saint Enogat ← Saint Germain → Saint Louis
