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23.01.1942: Unterschied zwischen den Versionen

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[[22.01.1942]] - - [[23.01.1942]] - - [[24.01.1942]] - - - - [[1942]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[22.01.1942]] ← 23.01.1942 → [[24.01.1942]]
  
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| || [[U 66]] - Nordatlantik - 01:13 - Getaucht vor Bewacher (DC 1262). Keine Horchpeilung im [[GHG]]. 04:30 - Aufgetaucht. 21:50 - Horchpeilung im GHG (DC 1229). Dampfer in 600 m Entfernung. Verfolgt.
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| || [[U 67]] - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 69]] - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 11:20 - Sehr starke Ölspur die sich nicht beseitigen läßt (BE 5792). Rückmarsch angetreten. 19:55 - Ruderversager durch klemmendes Seitenruder (BE 5982). Boot läuft daraufhin mehrere Steuerbordkreise. 22:20 - Ruder mit Gewalt Mittschiffs gelegt. Einsatz des Handruders.
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| || colspan="3" | PQ: BE 5792 - BE 5982
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| || [[U 73]] - Mittelmeer - Verdichter defekt. Keine Ersatzteile an Bord (CO 5261). 24:00 - Marsch nach Salamis.
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| || [[U 86]]
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| || [[U 94]]
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| || colspan="3" | PQ: -
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| || [[U 97]] - Mittelmeer
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| || [[U 98]]
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| || [[U 103]]
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| || [[U 107]]
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| || [[U 109]]
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| || [[U 125]]
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| || [[U 130]]
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| || [[U 156]]
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| || [[U 158]]
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| || [[U 162]]
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| || [[U 203]]
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| || [[U 205]]
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| || colspan="3" | PQ: -
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|}
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| || [[U 331]]
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| || [[U 333]]
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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| ||
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|}
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| || [[U 352]]
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|-
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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| ||
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|}
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| || [[U 372]]
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| || colspan="3" | PQ: -
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|}
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|-
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| || [[U 375]] - Messina - Liegezeit wegen Auslaufverbot (CJ 9828).
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|-
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|-
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| ||
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|}
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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| ||
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|-
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|}
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|-
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| || [[U 431]]
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|-
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| || colspan="3" | PQ: -
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|}
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| || [[U 432]]
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|-
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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| ||
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|}
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| || [[U 435]]
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|-
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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|}
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| style="width:2%" |
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| || [[U 453]]
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|-
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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| ||
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|-
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|}
  
−
'''FREITAG, 23. JANUAR 1942'''
+
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|-
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| style="width:2%" |
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| || [[U 455]]
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
'''CHRONIK''' (1)
+
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| || colspan="3" |
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| || [[U 502]]
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|-
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| || colspan="3" | PQ: -
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|}
  
−
'''[[U 66]]''' - '''Nordatlantik''' - DC 1262 - 01:13 Uhr - Getaucht vor Bewacher. Keine Horchpeilung im [[GHG]]. 04:30 Uhr - Aufgetaucht. DC 1229 - 21:50 Uhr - Horchpeilung im [[GHG]]. Dampfer in 600 m Entfernung. Verfolgt.
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
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| || [[U 505]]
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|-
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| || colspan="3" | PQ: -
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|}
  
−
'''[[U 67]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 96 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
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| style="width:2%" |
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| || [[U 552]]
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| || colspan="3" | PQ: -
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|-
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|}
  
−
'''[[U 69]]''' - '''Nordatlantik''' - BE - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. BE 5792 - 11:20 Uhr - Sehr starke Ölspur die sich nich beseitigen läßt. Rückmarsch angetreten. BE 5982 - 19:55 Uhr - Ruderversager durch klemmendes Seitenruder. Boot läuft daraufhin mehrere Steuerbordkreise. 22:20 Uhr - Ruder mit Gewalt Mittschiffs gelegt. Einsatz des Handruders.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
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| || [[U 553]]
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| || colspan="3" | PQ: -
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| ||
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|-
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|}
  
−
'''[[U 375]]''' - '''Messina''' - CJ 98 - Liegezeit wegen Auslaufverbot.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || [[U 558]]
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|}
 
|}
  
−
'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
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|-
 
|-
 
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| style="width:2%" |
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| style="width:35%" |
 
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| style="width:20%" |
 
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| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || [[U 563]]
 +
|-
 +
| || colspan="3" | PQ: -
 +
|-
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| ||
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|-
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|}
  
−
Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
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| style="width:2%" |
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| || [[U 564]]
 +
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| || colspan="3" | PQ: -
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[22.01.1942]] - - [[23.01.1942]] - - [[24.01.1942]] - - - - [[1942]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[22.01.1942]] ← 23.01.1942 → [[24.01.1942]]

Aktuelle Version vom 4. Juni 2021, 15:35 Uhr

22.01.1942 ← 23.01.1942 → 24.01.1942

Freitag, 23. Januar 1942
Statistik des Tages → hier Klicken
U 66 - Nordatlantik - 01:13 - Getaucht vor Bewacher (DC 1262). Keine Horchpeilung im GHG. 04:30 - Aufgetaucht. 21:50 - Horchpeilung im GHG (DC 1229). Dampfer in 600 m Entfernung. Verfolgt.
PQ: DC 1229
U 67 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: BE 96
U 69 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 11:20 - Sehr starke Ölspur die sich nicht beseitigen läßt (BE 5792). Rückmarsch angetreten. 19:55 - Ruderversager durch klemmendes Seitenruder (BE 5982). Boot läuft daraufhin mehrere Steuerbordkreise. 22:20 - Ruder mit Gewalt Mittschiffs gelegt. Einsatz des Handruders.
PQ: BE 5792 - BE 5982
U 73 - Mittelmeer - Verdichter defekt. Keine Ersatzteile an Bord (CO 5261). 24:00 - Marsch nach Salamis.
PQ: CO 5261
U 82
PQ: -
U 84
PQ: -
U 85
PQ: -
U 86
PQ: -
U 94
PQ: -
U 97 - Mittelmeer
PQ: -
U 98
PQ: -
U 103
PQ: -
U 106
PQ: -
U 107
PQ: -
U 108
PQ: -
U 109
PQ: -
U 123
PQ: -
U 125
PQ: -
U 128
PQ: -
U 130
PQ: -
U 132
PQ: -
U 135
PQ: -
U 136
PQ: -
U 156
PQ: -
U 158
PQ: -
U 162
PQ: -
U 203
PQ: -
U 205
PQ: -
U 331
PQ: -
U 333
PQ: -
U 352
PQ: -
U 372
PQ: -
U 375 - Messina - Liegezeit wegen Auslaufverbot (CJ 9828).
PQ: CJ 9828
Nordatlantik - ().
PQ: -
PQ: -
U 431
PQ: -
U 432
PQ: -
U 435
PQ: -
U 453
PQ: -
U 455
PQ: -
U 502
PQ: -
U 505
PQ: -
U 552
PQ: -
U 553
PQ: -
U 558
PQ: -
U 563
PQ: -
U 564
PQ: -
U 565
PQ: -
U 566
PQ: -
U 571
PQ: -
U 572
PQ: -
U 575
PQ: -
U 576
PQ: -
U 578
PQ: -
U 581
PQ: -
U 582
PQ: -
U 584
PQ: -
U 586
PQ: -
U 587
PQ: -
U 588
PQ: -
U 591
PQ: -
U 656
PQ: -
U 701
PQ: -
U 751
PQ: -
U 753
PQ: -

ANMERKUNGEN

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Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

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