20.11.1943: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 28. Juli 2021, 16:24 Uhr

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	Sonnabend, 20.11.1943
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	U 18 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:00 - Vorstoß auf den Hafen von Tuapse (CL 9171). 04:48 - Getaucht. Unter Wasser Tuapse angesteuert. 12:00 - Auf 1,5 sm an Tuapse rangelaufen. Im Hafen liegen vier kleine Dampfer, ein Tanker zum Teil unter Dampf. 12:45 - Beim Erkunden einer guten Schußposition, von Flugzeug entdeckt. Dieses Alarmiert einen Bewacher und dieser wirft 52 Wasserbomben auf 28 m. Vom Hafen abgelaufen. 16:00 - Aufgetaucht (CL 9175). Festgestellte Schäden: Stb.-E-Maschine, Backborddiesel, Kreiselkompaß, Funkempfang und Echolot zum Teil ausgefallen. Eine Fundamentschraube Bb.-Diesel herausgerissen, Stb-Hauptkupplung schlägt. Glasschäden. Mit Bordmitteln behoben, bis auf Fundamentschraube. 20:00 - Von der Küste abgelaufen zur Beseitigung der Schäden. 24:00 - Marsch zurück ins Operationsgebiet (CL 6699).
	PQ: CL 9171 → CL 9172 → CL 9175 → CL 9178 → CL 6699 (KTB)


	U 19 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: CL (kein KTB vorliegen)


	U 20 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:43 - Getaucht (CL 6935). 09:03 - Aufgetaucht. Nur Wabodetonationen, weit ab, gehört. 10:02 - Getaucht vor Flugzeug. 10:53 - Aufgetaucht. 12:01 - Getaucht vor Flugzeug (CL 6931). 12:39 - Aufgetaucht. Keine weiteren Vorkommnisse.
	PQ: CL 9315 → CL 6935 → CL 6934 → CL 6931 → CL 9311 (KTB)


	U 68 - Mittelatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: EW 70


	U -
	PQ: -

ANMERKUNGEN

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-'''SONNABEND, 20. NOVEMBER 1943'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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+| || [[U 18]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:00 - Vorstoß auf den Hafen von Tuapse (CL 9171). 04:48 - Getaucht. Unter Wasser Tuapse angesteuert. 12:00 - Auf 1,5 sm an Tuapse rangelaufen. Im Hafen liegen vier kleine Dampfer, ein Tanker zum Teil unter Dampf. 12:45 - Beim Erkunden einer guten Schußposition, von Flugzeug entdeckt. Dieses Alarmiert einen Bewacher und dieser wirft 52 Wasserbomben auf 28 m. Vom Hafen abgelaufen. 16:00 - Aufgetaucht (CL 9175). Festgestellte Schäden: Stb.-E-Maschine, Backborddiesel, Kreiselkompaß, Funkempfang und Echolot zum Teil ausgefallen. Eine Fundamentschraube Bb.-Diesel herausgerissen, Stb-Hauptkupplung schlägt. Glasschäden. Mit Bordmitteln behoben, bis auf Fundamentschraube. 20:00 - Von der Küste abgelaufen zur Beseitigung der Schäden. 24:00 - Marsch zurück ins Operationsgebiet (CL 6699).
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+| || [[U 20]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:43 - Getaucht (CL 6935). 09:03 - Aufgetaucht. Nur Wabodetonationen, weit ab, gehört. 10:02 - Getaucht vor Flugzeug. 10:53 - Aufgetaucht. 12:01 - Getaucht vor Flugzeug (CL 6931). 12:39 - Aufgetaucht. Keine weiteren Vorkommnisse.
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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+| || [[U 68]] - Mittelatlantik  - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
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-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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-Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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+<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
-'''IN EIGENER SACHE'''
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-Danke!
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