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Deutsche Werke AG (Kiel): Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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| colspan="3" | Die Deutsche Werke AG wurden bereits 1932 für den Bau der ersten U-Boote bestimmt. Dafür wurde im Januar 1934 ein Vertrag mit der Werft abgeschlossen. Wegen der noch zu beachtenden Geheimhaltung sollten die kleinen U-Boote vom Typ [[II A]] in eigens dafür hergerichteten Montagehallen gebaut werden. Als Ende 1934 die Fertigstellung der drei Bauhallen beendet und das für den Bau der U-Boote vorgesehene Material auf der Werft eingetroffen war, erging am 08.02.1935 der Baubefehl für den Zusammenbau der ersten 6 U-Boote des Typs [[II A]] an die Werft. Daraufhin wurden noch 4 U-Boote des Typs [[II B]] bei der Werft bestellt.
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| colspan="2" | Die Deutsche Werke AG wurde bereits 1932 für den Bau der ersten U-Boote bestimmt (Vertrag Jan. 1934). Unter strenger Geheimhaltung wurden Montagehallen für den Typ II A errichtet; der erste Baubefehl erging am 08.02.1935. Während vor dem Krieg hauptsächlich Überwasserschiffe dominierten, wurde die Werft ab 1939 massiv in das U-Boot-Bauprogramm integriert (Typ II D und VII C). Zu den besonderen Leistungen gehörten die Konstruktion des Versorgertyps XIV, des Walter-Typs XVIII sowie die Entwicklung funktionsfähiger Schnorchelanlagen. Ab 1944 fertigte die Werft im bombensicheren Bunker „Konrad“ (Trockendock III) Sektionen für den Typ XXI. Trotz hoher Auslastung endete der Bau der Versorger U 491-493 bei 80% Fertigstellung durch Baustopp. Die Werft wurde bei Kriegsende fast völlig zerstört.
 
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| colspan="3" | Während der folgenden Jahre beherrschte aber hauptsächlich der Bau von Überwasserkriegsschiffen die Werft. Abgesehen von zwei Bauaufträgen im Juni und im Juli 1937, wo bei der Deutschen Werke Werft 8 U-Boote vom Typ [[II C]] bestellt wurden. Sofort nach Kriegsbeginn wurde die Werft in größeren Rahmen in das U-Boot-Bauprogramm der Kriegsmarine integriert. Neben dem Bau von 16 U-Booten vom Typ [[II D]], sollte sich die Werft hauptsächlich auf die Fertigstellung von 12 Typ [[VII C]] Booten jährlich konzentrieren. Als weitere Aufgabe im Kriege galt die Übernahme des Zweigbetriebes in Gotenhafen und die Betreuung des U-Boot-Stützpunktes Piräus in Griechenland.
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| colspan="3" | Im Frühjahr 1940 wurde der Werft der Bau des Versorger-U-Bootes vom Typ [[XIV]] übertragen. Weitere Leistungen der Deutsche Werke AG war die Konstruktion des ersten Walter U-Boot-Typs [[XVIII]] und die Herstellung einer der ersten reibungslos funktionierenden [[Schnorchel|Schnorchelanlage]].
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| colspan="3" | Nach dem Hochziehen des U-Boot-Bauprogramms Mitte 1943 sollte die Werft mit einer zweiten Schicht 42 U-Boote im Jahr abliefern. Doch im folgenden Alternativplan für den Bau der Typen [[XXI]] und [[XXIII]] sollte die Werft überhaupt keine U-Boote mehr bauen. Die bereits bestellten U-Boote vom Typ [[XIV]] wurden ab [[U 494]] an die [[Krupp Germaniawerft]], Kiel abgegeben. Während im März 1944 mit [[U 486]] das letzte [[VII C]] U-Boot auf der Werft in Dienst gestellt wurde, war der Bau von den drei verbliebenen Versorger U-Booten [[U 491]] bis [[U 493]] bereits weit fortgeschritten. Die U-Boote waren zu 80% fertiggestellt, als der Befehl zur Baueinstellung folgte. Die drei unfertigen U-Boote lagen noch bei Kriegsende auf der Helling III der Werft.
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! colspan="3" | Entstehung, Funktion und Aufgaben
 
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| colspan="3" | 1944/1945 konzentrierte sich die Werft auf den Bau der Burgsektion des U-Boot-Typ [[XXI]] für die beiden Montagewerften [[Blohm & Voss]], Hamburg und [[Deschimag AG Weser]], Bremen. Die zur Burgsektion gehörende Torpedoanlage wurde im Werk Friedrichsort gebaut, das dazu noch monatlich 70 [[Torpedo|Torpedos]] vom Typ G 7a ablieferte.
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| colspan="3" | Als Mitte 1944 die Bauarbeiten am Trockendock III mit einem Bunkerdach abgeschlossen waren, konnte ein Teil des Sektionsbaus dort einziehen, ohne dass die Ablieferungsquote durch Luftangriffe beeinträchtigt wurde. Der Bunker erhielt den Namen [[U-Boot-Bunker Konrad|Konrad]]. Die Werft selbst erlebte das Kriegsende völlig zerstört. Nur die beiden Trockendocks waren noch brauchbar. Sie wurden später durch die [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerke AG]], Kiel aufgekauft.
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| Aufstellung: || colspan="3" | 1932/34 Reorganisation; U-Boot-Bau ab 1935 in speziellen Montagehallen.
 
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| Aufgabe: || colspan="3" | Neubau von U-Booten; Konstruktion von Walter-Booten; Sektionsbau Typ XXI.
 
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| Standorte: || colspan="3" | Kiel; Zweigbetrieb Gotenhafen; Stützpunktbetreuung Piräus (Griechenland).
 
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| Rüstung: || colspan="3" | Werk Friedrichsort: Torpedoproduktion (G 7a) und Torpedoanlagen für Typ XXI.
 
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| Typ II A: || colspan="3" | [[U 1]], [[U 2]], [[U 3]], [[U 4]], [[U 5]], [[U 6]].
 
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| Typ XIV: || colspan="3" | [[U 459]], [[U 460]], [[U 461]], [[U 462]], [[U 463]], [[U 464]], [[U 487]], [[U 488]], [[U 489]], [[U 490]], [[U 491]], [[U 492]], [[U 493]], [[U 494]], [[U 495]], [[U 496]], [[U 497]], [[U 498]], [[U 499]], [[U 500]].
 
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| Infrastruktur: || colspan="3" | Schutzbauwerk „Konrad“ für ungestörte Fertigung trotz Luftangriffen.
 
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[[Deutsche Werft AG]] ← Deutsche Werke AG (Kiel) → [[Deutsche Werke AG (Gotenhafen)]]

Aktuelle Version vom 14. März 2026, 09:19 Uhr

Deutsche Werft AG ← Deutsche Werke AG (Kiel) → Deutsche Werke AG (Gotenhafen)

Werft Deutsche Werke AG Kiel
Die Deutsche Werke AG wurde bereits 1932 für den Bau der ersten U-Boote bestimmt (Vertrag Jan. 1934). Unter strenger Geheimhaltung wurden Montagehallen für den Typ II A errichtet; der erste Baubefehl erging am 08.02.1935. Während vor dem Krieg hauptsächlich Überwasserschiffe dominierten, wurde die Werft ab 1939 massiv in das U-Boot-Bauprogramm integriert (Typ II D und VII C). Zu den besonderen Leistungen gehörten die Konstruktion des Versorgertyps XIV, des Walter-Typs XVIII sowie die Entwicklung funktionsfähiger Schnorchelanlagen. Ab 1944 fertigte die Werft im bombensicheren Bunker „Konrad“ (Trockendock III) Sektionen für den Typ XXI. Trotz hoher Auslastung endete der Bau der Versorger U 491-493 bei 80% Fertigstellung durch Baustopp. Die Werft wurde bei Kriegsende fast völlig zerstört.
Entstehung, Funktion und Aufgaben
Aufstellung: 1932/34 Reorganisation; U-Boot-Bau ab 1935 in speziellen Montagehallen.
Aufgabe: Neubau von U-Booten; Konstruktion von Walter-Booten; Sektionsbau Typ XXI.
Standorte: Kiel; Zweigbetrieb Gotenhafen; Stützpunktbetreuung Piräus (Griechenland).
Rüstung: Werk Friedrichsort: Torpedoproduktion (G 7a) und Torpedoanlagen für Typ XXI.
Bauaufträge nach U-Boot-Typen
Typ II A: U 1, U 2, U 3, U 4, U 5, U 6.
Typ II B: U 13, U 14, U 15, U 16.
Typ II C: U 56, U 57, U 58, U 59, U 60, U 61, U 62, U 63.
Typ II D: U 137, U 138, U 139, U 140, U 141, U 142, U 143, U 144, U 145, U 146, U 147, U 148, U 149, U 150, U 151, U 152.
Typ VII C: U 451, U 452, U 453, U 454, U 455, U 456, U 457, U 458, U 466, U 467, U 468, U 469, U 470, U 471, U 472, U 473, U 474, U 475, U 476, U 477, U 478, U 479, U 480, U 481, U 482, U 483, U 484, U 485, U 486.
Typ XIV: U 459, U 460, U 461, U 462, U 463, U 464, U 487, U 488, U 489, U 490, U 491, U 492, U 493, U 494, U 495, U 496, U 497, U 498, U 499, U 500.
Typ XVIII: U 796, U 797 (Bauaufträge später annulliert/abgebrochen).
Relevanz für die U-Boot-Waffe
Innovation: Entwicklung und Bau der ersten reibungslos funktionierenden Schnorchelanlagen.
Infrastruktur: Schutzbauwerk „Konrad“ für ungestörte Fertigung trotz Luftangriffen.
Logistik: Bau der „Milchkühe“ (Typ XIV) zur Versorgung der Frontboote im Atlantik.
Quellenverweise - | Invenio Online-Recherche
BArch RM 25 Deutsche Werke Kiel AG: Akten über Bauverträge, Hellingbelegung und Ablieferung.
BArch PERS 6 Personalakten: Werdegänge der Werftbeauftragten und Marine-Bauingenieure.
BArch RM 7 Seekriegsleitung: Berichte über Werftkapazitäten und Baustopps (Typ XIV).
Literaturverweise
Rössler, Eberhard „Geschichte des deutschen U-Bootbaus“ (Band 1 & 2: Bauprogramme und Technik).
Lohmann / Hildebrand „Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945“ (Band II: Werftorganisation).
Wegner, Günter „Stellenbesetzung der deutschen Marine 1848–1945“ (Rüstungsdienststellen).
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

Deutsche Werft AG ← Deutsche Werke AG (Kiel) → Deutsche Werke AG (Gotenhafen)

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