Empire Nomad
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1942 | ||
| Bauwerft: | J.L. Thompson &. Sohns Limited, Sunderland | ||
| Reederei: | Connell &. Grace Limited, Newcastle upon Tyne (MOWT) | ||
| Heimathafen: | Sunderland | ||
| Kapitän: | John Thomas Nelson | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 7.167 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | - | ||
| Länge: | 134.60 m | ||
| Breite: | 17.40 m | ||
| Tiefgang: | - | ||
| Geschwindigkeit: | 10 kn | ||
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 1 x 2 cm, 4 x MG | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Beirut (Libanon) – Durban (Südafrika) – Trinidad – New York (USA) | ||
| Fracht: | Ballast | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 159 | ||
| Kommandant: | Helmut Witte | ||
| Datum: | 13.10.1942 | ||
| Ort: | Südatlantik südlich Kapstadt (Südafrika) | ||
| Position: | 37°50' Süd – 18°16' Ost | ||
| Planquadrat: | GR 8996 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 7 | ||
| Überlebende (Schiff): | 46 | ||
|
U 159 sichtete am 13.10.1942 um 05:31 Uhr einen Dampfer und tauchte um 12:53 Uhr zum Angriff ab. Um 13:37 Uhr schoß Witte einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die EMPIRE NOMAD in der Mitte. Der Dampfer stoppte, richtete die Heckkanone auf das U-Boot, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 13:55 Uhr, ging fehl. Auch der zweite Fangschuß, um 14:05 Uhr traf sein Ziel nicht. Erst der dritte Fangschuß, um 14:08 Uhr, traf das Schiff vorn 10. Das Schiff bekam nun Schlagseite, sank aber immer noch nicht. Erst der vierte Fangschuß, um 14:46 Uhr, gab dem Schiff den Gnadenstoß. Der Dampfer sank nun schnell über den Vorsteven. U 159 lief noch zur Befragung an die Überlebenden und verließ anschließend den Schauplatz. Der Kapitän und 6 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 19 Überlebende wurden anschließend, nach drei Tagen, vom britischen Dampfer TYNEBANK gerettet und in Rio de Janeiro (Brasilien) an Land gesetzt. 14 Überlebende wurden vom australischen Zerstörer HMAS NORMAN (G.49) gerettet und am 21.10.1942 in Kapstadt (Südafrika) an Land gesetzt. 13 Überlebende wurden vom panamaischen Tanker ELISHA WALKER gerettet und am 24.10.1942 in Kapstadt an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 123. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 82. | |||
| W.H. Mitchel/L.A. Sawyer | The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second | ||
| World War | |||
| 1990 - Lloyds of London Press - ISBN- 1850442754 | |||
| Seite 119. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 264, 265. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 264. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 80. | |||
ANMERKUNGEN
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