KTB U 1 - 1. Unternehmung Seite 17
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noch 27.03.1940 0914 an Bord für KS 39. 3) Ist ein getarnter norwegischer Fischdampfer da, der ebenfalls U 21 zu Hilfe kommt. 4) Eine weitere Suche innerhalb der norwegischen Hoheitsgewässer bei Tage halte ich ohne direkten Befehl und Spezialkarten nach Lage der ganzen Angelegenheit nicht für richtig. U 22 ist vom B.d.U. durch seinen Befehl diplomatisch gedeckt, nicht U 1. 1040 5) Mein Brennstoff neigt sich dem Ende zu, Entschließe mich daher um 1000 die Heimfahrt anzutreten. Kurs 197° LF. 1155 6) Norwegische Schlepperhilfe ist unterwegs. FT von U 4 an B.d.U. "Festsetzen Ostseite Insel xxxden (Odden ?) , Odfjord". Also nicht SO-Ecke Lindesnes ! Ich machte mir schon Vorwürfe, daß ich nicht nochmal ganz dicht unter Land gegangen bin. Wie ist bei einer solchen Angelegenheit ein solcher Besteckfehler möglich ? 1200 Q 3553 o.m. Etmal 112,5 sm. Auf Anfrage von B.d.U. betr. ZustandAussichten, Lage, meldet kurz darauf U 21: Stb-E Masch., Stb.-Diesel klar. Beabsichtige Heimmarsch wenn frei. 1600 Q 3558 r.o. 2000 Q 3585 Mitte oben.WNW 8, Seegang 7, bedeckt, Schneetreiben. 2017 Aufgetaucht ! Weiter 197° gesteuert, Fahrt H.H.F., Ziel ist beginn Weg blau. 2041 FT 2000/27, an F.d.U.-West von U 1: Stehe Q 3585 o.K.M. Rückmarsch erbitte ES-Unterlagen bis Einlaufen. Am 27.3. bei Suche U 21 gegen 0330 norwegisches Hoheitsgebiet eingefahren. Südostecke Lindesnes abgesucht erfolglos. 0530 abgelaufen. An- und Abmarsch wahrscheinlich unbemerkt. 28.03.1940 0000 Weg blau, WNW 8, Seegang 7, bedeckt, gute Sicht. 0006 FT von F.d.U.-Westan U 1. Neue ES-Vorschrift und Unterlagen sind in Kraft. Melden, wenn nicht ausgerüstet. 0210 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx (Handschriftlich eingefügt, konnte ich leider nicht lesen). 0337 FT an U 1 von F.d.U.-West Bin 30.3. 1200 Ernst Heidel. Zahl 10, HES-Tafel A, Buchstaben ES Tafel Z. 0400 Weg blau, WNW 7, Seegang 6, gute Sicht, Mond. Boot liegt bei 44 m auf Grund. | |||