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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 03.12.1940
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Setze mich erneut vor, neuer Anlauf. Entfernung wird b. Schuß etwa 1000 - 1200 m. Lage 90, Gegnerfahrt 10 sm.
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| 2124 |
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Schuß Rohr IV, Tiefe 3 m, es erfolgt nichts. Versager ! Hat Tiefe untersteuert, da Dampfer (mind. 8 000 to) bestimmt 7 m Tiefgang hat, liegt bis zur Halskrause weg. - Mist ! - Neuvorsetzen, Regenböen, SSW 5/6, kaum etwas zu sehen. - Sicht teilweise 500 - 600 m. Von Dampfer nichts auszumachen.
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| 2319 |
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Getaucht, um zu horchen, auch da nichts auszumachen.
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| 2329 |
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Aufgetaucht, auf 75° mitgelaufen.
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F.T.:
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| 1940 |
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Geleitzug in Anmarsch nach Osten auf ca. 53° N bis AM 7173, Kurs von dort etwa 65°. -
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| 04.12.1940
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| 0000 |
Westl. Irland. Qu. AL 6376. Bedeckt, Regenböen, mäß. Sicht, W: SSW 5-6, See: lange hohe Dünung. |
Dampfer kann nicht weit weg sein, aber die Sicht ist miserabel, beim Ausguck kein Glas zu benutzen.
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Verhalten, um Dampfer auflaufen zu lassen, gehe mit 4 sm gegen die See auf 210°.
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| 0132 |
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Dampfer wieder in Sicht, bleibe auf S-Kurs liegen, obgleich Querabstand sehr gering wird, doch - vielleicht wird´s zur Abwechselung ein Oberflächenläufer, der trifft auf diese Entfernung wenigstens auch noch. Stoppe beide Maschinen.
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| 0147 |
Qu. AL 6886. 53° 11' N - 18° 10' W. |
Schuß; nach 16 sec. Treffer Höhe Brücke; das hat gerumst. Lage ca. 90°, Gegnerfahrt 9 sm, E = 240 m. Dampfer versucht SOS-Rufe, bricht ab, bevor Name rausgeht, schade - hätte gern gewußt, wer´s war. Stehe in Sicht des Dampfers auf und ab, um abzuwarten. Um 0220 Uhr sinkt Dampfer mit hochaufgerichtetem Heck. D. bekam 2 Boote klar, die anderen verabschiedeten sich mit der Sprengsäle.
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